随着赛车不断的加速，林冲的操控也越加精确，赛车不断的从弯中飞驰而过，不一会林冲的赛车狠狠的撞在了墙上......

他也没太在意，重新开始后继续在赛道上练习，依旧是以一样的速度同样的方式进号弯，只不过操作上有一些细微的差距。

但赛车依然狠狠的撞在护栏上，林冲把赛车调教拉出来，调整了赛车的设置，加强了下压力，重新在模拟器上测试。

很快，赛车来到了同一个弯道，这次赛车虽然没有撞在护栏上，但是前鼻翼和侧箱在护栏上狠狠的蹭了一下。

丢失了鼻翼的赛车下压力差很多，没办法，林冲再次重新开始，这次不仅调整了油门和刹车，也调整了走线，虽然顺利通过了通过了这个弯道，可是一圈下来圈速慢了太多。

没办法，只能一遍一遍的优化走线和对油门和刹车的控制。

一圈又一圈，林冲的圈速虽然有所提高，但是每次过号弯的时候，林冲总感觉能很快通过，但是圈速还是不能让林冲满意。

无奈之下换了一条赛道实验，看看到底是自己的走线和技巧有问题，还是模拟器有问题。

这么多圈下来林冲的圈速都没有很明显的提升，而且在过那个弯的时候总有一种奇怪的感觉，这让林冲不得不怀疑是模拟器的问题。

很快，模拟器的场景换成了新加坡，一样是城市赛道，一样的天气，如果还是出现问题的话，就应该是模拟器的问题！

刷了三圈之后，果然在一些慢速弯中的速度要比平时慢的多，把天气切换到晴天就没什么问题，看来应该是模拟器的原因。

要验证这个想法不难，无非就是在实战中试试，或者到另一种模拟器上练习，而现在不是比赛时间，就算是比赛时间林冲也无法在这两条赛道上练习。

而基地里只有两种模拟器，一个是现在林冲练习的这种，可以模拟F3和初级方程式的赛道情况，而另一种模拟器则是试车手们使用的专业模拟器，可以模拟各大锦标赛和F2的赛道，各方面的反馈都要比现在的这种好，但可惜的是林冲在基地这还仅仅是一个卡丁车手，没有使用这种模拟器的权限，即使如此，林冲还是想去试试。

独自一人来到F1模拟室的门口，林冲趴在玻璃门上。看着里面的选手训练，馋啊！

正在此时，一个少年站在了林冲的身后，用带着浓重口音的英语向林冲问到：“你是想进去试试吗？”

林冲一下子没听出来是什么意思，回头问到：“对不起，你说什么？”