林冲的赛车跟着前车出弯道，来到大直道，林冲把燃油模式调到富油，赛车一直吸着前面赛车的尾流，在直道过去一半时，林冲的赛车一个抽头，成功占据了内线，和前面的赛车并排。

接下来的这个弯道走线很重要，精确的走线能以最大的速度通过，而其他走线则必定会损失速度，不然的话势必冲出赛道。

本来是全油弯，但是受到身侧赛车的影响，林冲轻轻的松了一下油门，赛车依旧以极高的速度驶过弯道。

林冲能做到对赛车的精准控制，他身边的这位车手就不行了，他松的油门更大，虽然走线看起来很流畅，但是速度不快。

林冲已经从他的身边飞驰而过。

全油弯虽然听起来很简单，但是在两辆赛车竞争时，全油弯才是最危险的地方，稍有不慎就是同归于尽。

这也是为什么银石改建之后这个弯道缓冲区这么大的原因，即使赛车是一项很危险的运动，但是赛道和赛车还是会尽可能的保护车手。

接下来的几个高速弯，林冲已经甩开后面的车手03s，即使他能在接下来的直到吃到林冲的尾流，林冲依然能通过优势来进行防守。

毕竟现在还没有这种东西，在直道上的防守主要还是防走线。

入弯时，林冲以晚刹车保持着与身后赛车之间的距离，并在出完后依旧保持着两者之间03s的差距。

但是接下来的没一个弯道林冲都比他快一点，差距很快就拉到了06s，身后的赛车已经吃不到尾流了。

领队在确认林冲拉开距离之后，在车库内笑的很开心，通过无线电对林冲到：“漂亮！你让这次超车看起来很容易，好样的！”

林冲成功上升到邻5位，第一圈很快结束了，林冲在第一圈就上升了三位。林冲把燃油模式调回均衡，放慢节奏。

接下来要超越前面的车手就没这么容易了，林冲和其他几位车手缠斗浪费的时间比较多，现在林冲仅仅用肉眼就能感觉到前面的车手至少离自己有两秒的距离，冷静下来之后林冲用无线电问到：“前面的车手现在离我多远？”

“你和前车的差距是23s，但是你现在的燃油比我们预计的要少05圈，如果继续推进的话，剩下的燃油很有可能无法完成比赛。”

“所以我们建议你保持现在的节奏，节省燃油。”

林冲想了一下后回到：“明白了，塞恩斯现在怎么样？”

领队看了眼圈速表，回答到：“塞恩斯上一圈比你慢07s，他现在在第七位，离你两个位置，但是他应该很快就能上到第6。”

“不过我们预计他在超越之后会放慢比赛节奏，节省燃油。如果有任何变化的话，我会第一时间通知你，好了，把注意力放在比赛上吧。”

林冲回了个收到之后把自己的注意力集中在比赛上，虽然现在的燃油模式是均衡，但是林冲每一个弯道入弯前都会提前松开一点油门，这样损失时间很，一圈下来还不到01s，但是能省下大量的油。

比赛还在继续，在第三圈快结束时，塞恩斯超到邻6，和车队领队推测的一样，塞恩斯也开始放慢节奏，节省燃油。