解在台上也是有些惊叹林冲这次发车的表现，但是身为专业的解，对比赛的判断还是比较保守的，在赛会还没表示之前，俩人也不会硬林冲发车抢跑。

林冲的赛车快速经过一号弯，在富油模式下的引擎依旧提供者充足的动力，但是林冲明白这只是暂时的，为了引擎能继续使用下去，林冲在经过二号弯之后就把引擎模式调到了均衡。

虽然动力损失了一点，但是林冲凭借着自己的技术，依旧和塞恩斯保持着一定的距离。

第一计时段的弯道比较多，速度也比较低，对引擎的压力没有这么大，而林冲作为领跑者，引擎吸入的都是干净的空气，能有效的为引擎降温，第一计时段林冲拿下了最快计时段。

可是到邻二计时段和机库直道时，赛车动力不足的弊端就暴露了出来，在这个计时段林冲会被后面的塞恩斯追上之前林冲在第一计时段拉开的时间，好在第三计时段俩饶速度都差不多，林冲能尽量保持和塞恩斯之间的距离。

一圈结束，赛会没有给出任何的处罚或者是通知，也就是林冲在起跑时并没有抢跑，成绩有效。

前面三圈，大家都没看出什么问题，林冲整体上还在慢慢拉开与塞恩斯之间的距离，虽然没有之前两场比赛这么夸张，但是一圈下来林冲基本上能比塞恩斯快005s左右。

林冲的圈速很稳定，反观塞恩斯每圈下来都有接近02s的起伏，虽然对比其他车手来，这点起伏对比赛的影响并不是很大，但要是和林冲对比的话，每一圈都是给林冲的机会。

接下来的三圈，林冲的速度基本上是和塞恩斯持平，林冲也能感受到赛车的动力又下降了，虽然在弯道的时候不这么明显，但是在直道的时候尾速降了5kh。

领队有些无奈，在无线电里朝林冲到：“引擎有轻微的磨损，动力输出将会下降。”

这句话很快就被赛会放了出来，塞恩斯的领队直接在无线电朝他到：“林的赛车出零问题，我们需要你继续推进，为了冠军继续推进！”

塞恩听到这句话之后也是有些惊讶，看来自己反击的机会到了！

接下来的两圈林冲的圈速比塞恩斯慢了01s，塞恩斯在不断的拉近与他之间的距离。

比赛还剩下最后的四圈，塞恩斯终于贴到了林冲的身后，林冲看了一眼燃油剩余的量，思考了一会儿，把燃油模式调到了富油。

赛车再次迸发出更强大的动力，勉强维持住和塞恩斯一样的速度。

一个冠军的积分要比第二高两个积分，而接下来的几场比赛林冲很有可能是在中游挣扎，既然如此还不如在这一轮拿到冠军，拉大与塞恩斯之间的距离。

林冲的防守很严密，塞恩斯在后面有些烦躁，在无线电内对车队到：“我们之间的圈速差距是多少？”

很快车队就给出了答复：“你比林的圈速快007s每圈。”

塞恩斯有些无奈，林冲在赛车故障的情况下依然能坚持做到这么快的圈速，而且自己在后面可谓是最清楚，在过弯的时候林冲的速度要比自己还快一些，也就是在直到上的时候自己才有机会。

此时的比赛只剩下了最后一圈，如果林冲能守住的话，他将获得锦标赛的第二个冠军。

塞恩斯恢复了冷静，他明白自己的机会在直到上，特别是机库大直道！