维特尔成功拿到了这场比赛的胜利，虽然他自己说在这场比赛中他的赛车可能没什么优势，但是红牛还是1、2带回。

舒马赫在这场比赛用极佳的战术和驾驶技术超到了第六，汉密尔顿比较倒霉，被小林可撞了之后就退赛了。

阿圭苏阿里的赛车也被后面的小塞纳撞到，前悬挂完全损毁退赛。

巴顿偷鸡上到了第三。

第四是阿隆索，第五Kimi，第六舒马赫，第七罗斯伯格，第八巴里切罗，第九苏蒂尔，第十马萨。

小红牛在这一站比较倒霉，并没有收获任何积分。

阿圭苏阿里在回到车库之后心情很不爽，但是大家也没办法，撞车是常有的事，毕竟这也是赛车的看点之一。

没有积分，自然也没有庆祝活动，林冲总不可能光明正大的到飞驰布朗那边参加庆祝派对吧。

所以林冲只能和车队一起打包好东西之后赶往下一个赛道——蒙扎。

作为一支意大利车队，这场比赛对小红牛来说还是比较重要的，在抵达赛道之后，车队的工作人员迅速的布置好车队的临时基地。

除了林冲之外，两位正式车手也在模拟器上疯狂的练习。

隐约之间，三人在模拟器上展开了新一轮的竞争。

林冲在这条赛道的经验还是比较多的，说句实在话，林冲在模拟器上的驾驶经验可不会比两位车手要少。

所以林冲在模拟器上的成绩稍稍压了两位正式车手一头，虽然模拟器的成绩不能和现实相比，可是被林冲击败的两位正式车手还是不怎么舒服。

9月9日上午，第一场自由练习赛如期举行，林冲和两位正式车手出现在赛道上。

穿着赛车服的林冲站在赛车的旁边，工程师在跟他说明赛车在赛道上的各项表现。

和上一站一样，蒙扎赛道依旧是以告诉着称，超长的直道和高速弯，是整个赛季下来车迷们热衷的赛道之一。

为了节约研发成本，赛车的空气动力套件沿用了上一站的设计，只是在调教上会有所不同。

此时林冲要测试的就是中等调教的圈速，阿圭苏阿里测试的项目也一样，布埃米则是呆在车库里观看两人的成绩。

经过上一站的测试折后，车队已经见识过林冲的实力，而且林冲在模拟器上的成绩也很好，所以车队不打算继续浪费引擎寿命，让林冲在赛道上面做无谓的测试圈。

林冲在赛车上确认了赛车的调试之后，把赛车缓缓的驶出车库。

林冲成为第一个到赛道上进行测试的车手，和上一站的情况不一样，林冲在出站圈之后的第一个计时圈速度就很快。

毕竟现在林冲需要进行圈速测试，身上背着任务，这也是和两位正式车手的竞争项目之一。

同样的赛车，同样的调教下，如果林冲的圈速更快，他就能在这一轮测试中打败其他车手。

赛车上的油只有七圈，所以林冲只有5圈的计时圈在赛道上进行圈速测试，接下来的时间车队需要测试其他调教下的圈速，所以不可能让车手一直在赛道上用同一种调教跑。

林冲第一圈的圈速是1:29s，算不上快，但是这是赛道的第一个有效圈速。