返回第31章 公路建设(2 / 2)次元征战;从古罗马开始首页

三人同声应诺。

随后,刘恒密令赵风、穆信一明一暗开始向匈奴、乌桓、鲜卑购买战马,全部化整为零,由专人一匹一匹的送回,以不引起公孙瓒注意为要。

安排好兵器打造事宜后刘恒再次忙碌起来。

首先指导赵风组建商队、传授行销秘籍扩大对外的瓷器、布匹、纸张及书籍的贩卖,而后秘密运回各种物资,与马匹一样采用化整为零的方法掩人耳目。

刘恒知道历史,明年的这个时候张角差不多要起义了,自己仍有很多准备要做。

其次,继续招收铁匠并安排学徒向郑浑学习冶炼技术经验,还将郡府的余钱全部用在扩建冶炼设施,务求短期内增加产量。

再次,在辽西郡勘探地形寻找港湾着手建设小型港口。

因为黄巾起义爆发之后,北方各州尤其是冀州、青州、兖州将处于战乱之中,富人大户将陆续南迁,到时候陆路肯定不通,只能靠海路将货物运往南方贩售。

最后,在春播之前抽调尽可能多的民夫整修、扩建、新建道路,首先将郡内主要城池连接起来,一点点打造三郡内部的交通网,为将来建造全国交通网积累设计、规划、建设等方面的经验。

修建道路时,刘恒参考后时代的分级方式,引入了高速公路、州级公路、郡级公路和县级公路的概念,高速公路宽四丈(大约十米),可并行四辆马车;

州级公路宽三丈五(大约八米);郡级公路宽三丈(大约六米);县级公路宽两丈(大约四米)。

高速公路铺设于各大城市、战略要地、州与州之间,一是提高交通运输能力,二是提高军队集结调动速度;

州级公路铺设于各州府、州府与郡城之间,主要负责中途运输;

郡级公路铺设于郡城与县城、县城与县城之间,负责短途运输;

县级公路铺设于县城和附近村落之间。

公路建设开始后,刘恒为提升运输能力、军队集结调动速度及后勤保障能力开始集中力量研发运输工具。

汉末以双轮马车为主,单马或双马拉牵,运量有限速度亦相对较慢。

于是,刘恒直接设计四轮马车进行跨越式发展,在经过反复数十次的试验后终于取得成功,不但根据后世载重卡车设计出坚固耐用的底盘,更解决了前轮转向和马力传动系统的问题,并立即量产。

转向系统借鉴了汽车转向的原理,而最重要的车轮却完全是刘恒的独创,先是采用木轮为骨架,再用铁条加以固定,轮圈暂时使用多层布条和牛皮进行填充,后在最外面用铁片进行包裹扎实,如同现代的外胎和内胎,只不过使用的物料不同罢了。

此外在新式车底盘采用了相当原始的减震系统,是用许多铁片叠起来之后做成。

轮轴采用铁制,同时按照刘恒要求,原始轴承亦开始试制,主要部件均采用铸造打磨形式完成,唯有润滑部分尚未找到合适的解决办法。

四轮马车的应用极大地提高了运量和车速,使得三郡内部的运输能力得到了极大的提高。

不过,为了安全起见,这种马车只在三郡使用,其所运货物在到达右北平郡后均换为另一种改进过的两轮马车转运。

三郡商队所到之处,不仅是商品吸引人,连这种经过改良的两轮马车也是一样,许多人当即要求订购。

当然了,这种马车刘恒也是要赚钱的,所以价钱不比瓷器低多少,也算是改进运输工具的副产品吧。

为了扩大销量而又不增加郡府商队开支,刘恒引入批发概念,除贵重物品外,能大规模生产的商品一律采用批发或者开设一级代理方式。

对于路途过远交通不便的地方,直接告知当地商贾到右北平的右安、无终购买货物;

对于凉州、司隶、兖州、豫州、荆州等地则要求选出大商家作为州一级的总代理,以折扣价格销售,让他们自行转运至各州后销售。