历史上,电灯的设想提出了几十年,从金属灯丝到竹炭灯丝,又回到钨丝,就是材料工艺的进化路程。
现在最基础的工业化,需要大型水车的带动,普通的水车带不动车床,带不动压铸机。
而大型水车的运转,最基础的就是轴承,没有轴承的轮轴,自身就要耗费大量的动能,坚硬的铁轴,几天时间也就损坏了。
而轴承的加工,又需要坚固的轴承钢,以及完善的加工工艺。
如何进行有效地统筹,将所有的技术力量集中在这个方向,必须要由赵德昭来指导。
砂轮厂在明朝的时候,就是在技术跟不上的时候,才进行布局的。
但是这一世,砂轮厂是最先建设的工厂,除了各种材质,大小不一,颗粒粗细不一的铁砂砂轮,还有专门为磨枪管的细砂轮棒。
除了砂轮,还有高锰酸钾的化学材料,也是一开始就进行研发的。
赵德昭负责工序,裴格安负责进行化学试验,得到急需的材料。
一开始不能进行工业生产,有一个实验室,就能进行研究。
只需要几公斤的高锰酸钾,就能与硫化物产生氧气。
一个特制的双气小型高温炼钢炉,能通过上下吹氧,将炉温提高了两千度左右。
这个温度,就能彻底融化铁水和钢水,锰的熔点只有一千二百多度,铬的熔点也不用两千度,这个时候,就能获得锰钢合金,高碳轴承钢。
整整半个月的时间,赵德昭与裴格安两个人就在铁器坊这里,进行各种矿石的提炼,进行融合,得到合金钢。
十几桶各种动植物油,被两人进行各种淬火,退火工艺,研究最合适的配方消耗一空。x
两个人的身上,都有一层浓郁的油脂味道。
不过,这些精力没有白费,两人用半个月的时间,造出了车床的刀具,钻头。
这个期间,耗费的钢材都以吨计。
随后,他们利用研发出来的冷轧热轧模具钢,进行圆柱体,空心圆柱体的直接浇铸。
这个过程中,虽然只能小规模试验,无法批量生产,但是,也得到了足以应对最低需求的材料。
刀具,钻头,板牙,铣刀,这些让其他人看不懂的产品,在赵德昭给出图纸,进行指导之后,大部分铁匠利用自己的手艺,采用腐蚀法,就能打造出来。
在这个基础上,赵德昭对水车的联动装置进行了优化,采用木制车床,铆钉固定,获取最初级的加工能力。
标准的铁制滑轨难以制造,可是加粗木制的滑轨,对任何木匠都不困难。
第一架木制车床,除了联动装置和主轴是铁制,床身大部分都是木头制成。
不过在使用上,动力比不上标准车床,更加工不了精密的设备,却也能进行初步加工。
轴承内外圈的表面处理,进行内外槽的打磨。
钢珠的加工最难,利用圆凹刀具,切割钢柱,就能获得标准的的圆珠,可是钢珠的表面处理,打磨,目前没有这个工艺。
这个时候,就只能利用淬火工艺,增加钢珠的耐磨性。
做出了钢珠,外面的固定支架相对而言就简单多了,只需要铁匠们打造出钢片,对钢珠进行位置固定就可以了。
这个时候,因为精密度不够,就要流出稍大的间隙,利用油脂的润滑来增强寿命。
做出了轴承,第一架大型水车就竖了起来,轮轴不需要承受太大的负荷,也不会消耗巨大的动能,那么动力自然就会通过联动装置衍伸到车床和磨床上。
利用木制车床进行简单的表面切割,打磨,然后进行淬火,就能生产出真正的钢制轨道和夹具。
有了钢制的轨道,递进台,夹具,刀具,加上水力传动,这个时候,才算做出了第一台车床。
钢制的车床,最大的优势就是稳定,误差小,可以标准化生产。
赵德昭在铁器坊忙碌了一个月,可不是一个人埋头苦干。
他的身边,带了一大批工匠,这些工匠根据其特长,考核,由刘小进行分配,负责不同的工种。
制造合金钢的,制作各种不同刀具的,钻头的,进行磨床加工的,车床加工的,铣床加工,热处理的都有。
每一个环节,都有最少两个工匠,还有一大帮学徒。
他们虽然不懂原理,却也能有样学样,造出合格的产品来。
其后的一个月,赵德昭一直在不停地进行这些工序,复制出更多的车床,磨床出来。
短短一个月,就造出了近五十台。
有了这些车床和磨床,轴承的生产也越来越精细,与此同时,标准件的生产,以及工业标准,也被赵德昭逐步推广开。
工业的这些程序比较枯燥,但是又不能不写,直接就出产品。我会尽快用偶尔用几章就写完,然后训练新军。第一卷也快结束了,第二卷开始就会征略天下。i