列车呼呼的驶出站台，经过山海关驶离了东北的土地。

进关的路程还算顺利，一路的见闻对于没见过98年是的外面是什么样子的林沂很是新鲜。林母也疯狂的吸收着外界的信息。

终于列车在夜里使进了京城西站，下了车母子二人还是老办法，很快打听到了南下的列车。一路买票登车，比下午时熟悉了不少。

不过这中间也是发生了一个下插曲，当售票员问起林母的边防证的时候，母子二人则是一脸懵逼。

林母是“防证是啥玩意，压根不知道还要这个东西啊，这可咋整？”

林沂则是“靠，怎么把这个事给忘了，现在还是九十年代，没有边防证根本就去不了深城啊，这可咋整？”

边防证是七九年中央批准建立深城经济特区后，并于1982年6月在深城经济特区与非特区之间建立了长约83.5公里的特区管理线，俗称“二线”。“二线”是深城、珠海特区管理线的别称，是相对深港、珠澳等边境管理线（俗称“一线”）而言的。人们将二线关以内的盐田、罗湖、福田、南山四个区称为关内，将二线关以外的宝安、龙岗两区称为关外。外地人想进入关内的深城经济特区，一定要办理一张“边防证”才能进关，否则你只能徘徊、滞留在二线关以外。当时办理“办防证”要去户口所在地的公安机关办理，并交纳一定的费用。也有专门代理办证的人，他们代办“边防证”的费用要比自己办理高一些，但却省去了自己跑来跑去回户口所在地的公安机关办证的麻烦。

“边防证”一般都是有期限的，有的7天、有的3个月，到后来也有1年的。早期的“边防证”是有贴本人照片的，可以单独使用，后来的”边防证“不再贴本人照片，但上面盖着“与身份证同时使用”的红色或蓝色方形印章。

80年代、90年代来过深圳经济特区的人，一定还记得当初进入深圳经济特区时手持“边防证”在二线关口排队等待验证进关的情景。那时坐长途汽车或者乘坐大、中、小巴公交车进入深圳经济特区，途经二线关口时都要下车拿着“边防证”和相关证件步行到检查站验证大厅排队、验证、通关，验证无误顺利通关后，再坐上原来的车或转车进入特区。

90年代末期来深圳的“边防证”就是上面说的那种不贴照片和身份证同时使用的那个版本。

“边防证”是那个时代的产物，那个年代的“边防证”让人纠结，让人无奈，有人因为没有这张“边防证”而失去已经谈好的生意，有人因为没有这张证而放弃已经联系好的工作......就是这一张薄薄的纸，让不少热血澎湃的年轻人改变了生活和人生的方向。

随着深城经济特区的发展，汽车数量急剧增加，昔日风光无限的检查站已经成了堵车最严重的地方，给人们的出行生活带来极大不便，阻碍了特区经济未来的发展。2005年后，边防证失去了它作为特定时期的特殊功能，永远的退出了历史舞台，成为曾经一代深城人的记忆。

不过好在现在已经是九十年代末期，虽然进入深城还要持有“边防证”，但是在购买终点是深城的火车票时已经不强制要求出示“边防证”了，母子二人因此还算顺利的买到了去往深城的火车票。

不过会不会在途径东莞东站检查边防证的时候被赶下车就不得而知了。到了此般境地，母子俩也只能一往无前了。