注塑模的质量和使用寿命和模具的材料有关，型腔部分的材质肯定是要用最好的。如今，不管是模架还是顶出装置，这些模具的组件已经全部都标准化了，价格也已经市场化，唯一需要加工的便是型腔了。

注塑模，特别是有严格要求的外观件的注塑模，保养起来很繁琐，如果定期保养的话，花费肯定也是不菲。不管是人力资源还是成本，张小泉觉得，哪怕东亚有这个意识，以余国强的精明，也不会同意。

B柱上左右是供给尼桑的，而且还不是东亚进行OEM供货，一级供应商实际上是WISTON。日系的主机厂，模具都是由主机厂进行投资，也就是说，按照ISO/TS949的专业术语来说，模具属于顾客财产。

如果是VALIOY那种供应商，在获取这个零件投标的时候，肯定会把二级供应商的利润，把模具的维修保养等等这一系列的成本算进去，最后靠其他的一些资本来获取零件。

但东亚不是，东亚肯定是靠低价取胜的，余国强就算考虑到了这些成本费用，他也不会把这些成本报到单价里面去。

只能说，目前国内的供应商，不管是民营也好，还是国企也罢，在汽车行业这个领域里，只能沦为加工工厂，赚取的就跟民工一样，全是血汗钱。

而一旦出了质量问题，就跟工地上出了安全隐患一样，只能拿人命去填，拿高额的钱财去堵，就跟一场高风险低利润的赌博一样，只能随着巨大的洪流滚滚而上，根本就没有任何抉择的机会和权利。

负责顾客的市场科人员已经在第一时间赶赴了主机厂，余国强在骂过张小泉之后，就接到了WISTON的采购部人员的电话，此时坐在办公室里跟孙子一样地听训。因为装配卡子的断裂是在尼桑入库的时候发现的，暂时没有造成断线，这几乎成了不幸中的万幸了。

张小泉很茫然地调查原因，按照主机厂的要求填写8D报告，日系主机厂跟迷宫一样的8D报告，上面源于华夏文字又异于华夏文字的一系列术语，看得张小泉一阵阵地秋燥。

8D报告可以通俗地理解为主机厂要求供应商写的一份事故调查报告再加上各种以后不再犯的保证措施，最后一个“D”是do标准化，意思保证措施最后要变成习惯，变成一条标准，并推而广之。

张小泉写这份8D报告的时候，有种严重的“理想是美好的，现实是骨感”的这种残酷的想法，最起码，这些思想意识在二十年之内，基本不可能在东亚这样的企业内实施。

他不由得想起了VALIOY，那样一个处处都有条条框框限制，哪怕是在厕所里，都能够看到清洁工在做完卫生之后，留下的点检记录。那些清洁工肯定不会是从法国舶来的。

环境果然是个很神奇的东西，我们在出生之后的每一天里，都面临着改造，来自父母的，原生家庭的，幼儿园、小学、初中……，乃至于社会。所以，一个人是什么样的人不重要，重要的是他处于什么样的环境之中。