2007年1月底的时候，2006年全年的汽车销量终于出来了。

这一年，华夏汽车产销一举突破七百万，坐上了世界第二的位置。

产销30%的增幅，让大家充分意识到了华夏市场的潜力。

假以时日，成为世界最大的汽车市场是一个必然的结果。

除了小众汽车和南山汽车这些排名前列的厂家，东洋系的车企在这一年的表现也是可圈可点。

要知道, 越是中高端车型，利润就越高。

而这个年代，各个主机厂普遍看中的中高级轿车市场，却是东洋系一家独大。

前叁名长期被雅格、凯美锐和天莱给占据了。

不客气的说，本本汽车、丰丰汽车和尼桑汽车虽然销量不是前几名，但是利润绝对是前几名的。

各个报社采访这些车企的时候, 他们都是大吹特吹自己的中高级轿车有多么的厉害。

“水野君，明天就是跟总部汇报去年业绩的日子, 这一次华夏市场的表现一定可以刷下总部那些人的认识。

到时候我们提出的suv车型, 应该会更快的导入进来。

其他几款针对华夏市场开发的车型，应该也会有动静了。”

佐藤英一的心情很是不错。

虽然销售部这段时间的压力也是很大，毕竟销量已经被南山汽车超越了。

但是本本汽车现在的利润来源，一大半都是雅格贡献的，而他们的雅格是去年中高级市场的销售冠军。

这就是佐藤英一的底气所在。

也是本本汽车挣钱的主要原因。

“同样一辆车，在华夏市场的利润率可以做到海外市场的好几倍，往往还供不应求。

这个情况，总部的那些人是真的没有想到。

我听过在国内，今年的四轮车业务都快要陷入到亏损的状态了。

也不知道那帮人的态度为何一点都没有改变。”

作为华夏分公司的总经理，要说水野浩之对总部的那些人一点意见都没有。

那也是假的。

“那些人对华夏的印象还停留在几十年前，以为满大街都是骑自行车的人，以为这里的人连茶叶蛋都吃不起, 连牙齿都不刷。

这种情况下, 我们要想办法让他们改变观念，肯定是非常困难的。

不过我觉得也不用太过气馁，眼下花旗国和东洋国内的市场都不怎么挣钱。

华夏分公司的作用肯定会越来越明显。

等到公司一半的利润都来自华夏市场的时候, 他们就算是不想重视，股东也会逼着他们重视的。”

佐藤英一虽然对华夏没有什么爱，甚至内心华夏人也是充满了鄙视。

但是并不妨碍他想要在华夏挣钱的迫切心思。

像是这样的东洋人，在华夏还是有不少的。

“前段时间南山汽车的销量拿下了市场第一，媒体上狠狠的报道了一波。

这一次，我们也找几个相熟的媒体，让他们好好的报道一下中高级轿车市场的情况。

让大家知道，我们本本汽车的实力，可不是南山汽车那样的草台班子可以比较的。”

同在一个城市，本本汽车想要不跟南山汽车比较都是很难的。

毕竟南山汽车现在是整个南城，乃至整个华南地区销量最大的车企。