张悦在一旁看了半天戏，却没有想到他们口中的主角竟然就是他自己。

敢情在他们眼里我已经是经验宝宝了，张悦颇为无奈的想道。

懒得跟他们BB，在赛车场，用实力说话才是硬道理！

备战结束，赛道随机到的是匈牙利的亨格罗林赛道。

布达佩斯的亨格罗林赛道原本全长仅3.975公里，但是在之后做了大幅的修改，赛道全长变成4.381公里，比赛圈数由原来的77圈减少为70圈。弯曲的赛道设计，使赛车的平均速度高不起来，属于中低速型赛道，这对轮胎的磨耗是相当的大，因此车队的Pit stop通常会采取两停的策略。由于布达佩斯大奖赛通常是在炎热的夏季比赛，这对于赛车与车手都是一种炎热高温下的蒸熬，特别是车手坐在温度高达50度左右的驾驶座舱内，感受可想而知。但车手在比赛的过程中，还必须要一直地保持高度的注意力集中。

温度竟然会高达50度左右，张悦看到后吓了一跳，就算是平衡后也会有30度的感官体验，算得上是可怕了。

好在在TS里也可以“喝水”，不然还真的很难接受。

TS排位赛相当于是现实的正赛，因而并没有赛前决定发车名次的排位赛，因而采用了只能在TS里实行的“并排发车”。故名思义，参赛的二十辆赛车并排发车（发车点会在发车时暂时拓宽，发车结束后恢复原样），以优秀的起跑决定排名，这是在正式比赛前的一个算是定位赛的比赛。

倒也算得上是一个奇葩的设定，不过也是无奈之举，由起跑决定发车名次，比起匹配的随机安排名次来更加公平，也更容易被玩家所接受认可。

因此在TS里，起跑是一个很重要、必须要掌握的技能。

在定位赛中，张悦只是拿到了10号发车位，有些差强人意，看来得找个时间练练起跑了，张悦寻思着，要拿到排名靠前的发车位或者说是杆位，起跑是必须要掌握的！

决定了名次后排位赛紧跟着便开始了。

发车后在第一个弯道张悦减速后便遭到了后方一辆赛车的冲撞，后车右侧的前胎直接是撞上了张悦左侧前胎，硬生生被往外弹了被弹了出去。

张悦赶忙看了看赛车状况，还在没有受到任何损伤，张悦才稍稍安下心来。

第一次跑这个赛道，张悦就安稳跟在后面跟着前车跑，在快到二号弯的时候张悦便看到前面有几辆车并驾齐驱试图去拼三号弯道的内线。

果然排位和匹配是不能相提并论的，不过才刚开始，这场上的气氛就激烈了起来，张悦目前还没有任何进攻的欲望，安分守己的跟在前车后面，同时不忘具体了解赛道的实际情况。

第一圈结束后，张悦的排名没有再落后，依旧保持着第十名的成绩，前面几个人的排名并没有太大变动，只是第三名和第四名的名次发生了交替。

第二圈开始，在对赛道有了一个认识后，张悦便就有了进攻的的欲望，在仔细观察对手的行驶路线和过弯习惯后，张悦决定在第五个弯道发起进攻。