娄黄河回答的很干脆，

“上一个例子就是n1火箭，当年老大哥准备用来和土星五号当对手登月的的火箭，结果没有一次发射成功，全部失败你知道吧？

他们的发射场就是在拜科努尔，无法水运只能拆开了铁路运输，到了发射场再组装起来，这样的可靠性远远不如整体转运，多次事故里的电气故障和碎片跟这个脱不了关系。”

他的话打消了江诚的最后一丝幻想，即使没用隧道限制，由于铁路轨距的关系也不能将火箭的直径超过3.35米。

其实娄黄河的想法是这基本是不用考虑的问题，因为他不认为很快就会有直径那么大的航天器，听起来3.35米好像不大，但有几家企业能制造出这样直径的火箭？

但对于江诚来说这个问题却非常重要，在琼州出现事故的风险太大，然而内地陆上运输又有尺寸限制，实在是很让人头痛。

要不要就选在琼州呢？江诚无意识的用手指敲击着飞机的舷窗，一个主意突然冒了出来。

还有一点，空运啊。

大型运输机的货舱内部应该能容纳5米直径的火箭了，只是运输一节不加燃料的火箭一级应该是够了，要知道火箭燃料所占的重量可是达到了95%左右，空重并不高。

就算是更大直径的火箭，也可以采用机体外固定运输，比如背负航天飞机，又或者曾经的米亚4轰炸机改行运输机，背上顶个大天然气罐子，都是可行的。

那为什么国内没人想到这个注意呢？江诚在手机上一查，才发现就算是现有的最大运输机“胖妞”，内部最大宽度也不过4米多，只能运输3.35米直径的火箭，根本没有必要。

那就买国外的大型运输机不就得了？

把这个想法一说娄黄河也愣了一下，他也没想过空运的事，和江诚一起查了查现在有可能买到的大型运输机货舱尺寸，最后还是否决了这个提议。

虽然更大的c17、安124、c5等运输机宽度是够大最大的都有六米多，但高度却都没有超过五米，至少用货舱运输是没戏。

倒是背负起来放在背上有戏，即使宽度达到十米都没问题，因为在网上找到的资料中就有着名的用米亚4改装而来的运输机，背负天然气罐和火箭部件的图片，根据图片对比外形判断至少7、8米是绝对有的，事实证明这个方案在几十年前就可行，现在的大型运输机同样有能力做到，而且没理由比米亚4这个半途改道的半吊子做的更差。

江诚大手一挥，就这样了，需要的时候买一架运输机回来改改就行，说不定大型客机都可以，回头找萧跃平问问可行度，反正时间还早，暂且先考虑着。

就算最后必须要在琼州修发射中心也还有时间，工厂就放在内地好了，靠着长江水路出去就行。

娄黄河也没啥反对意见，反正这事儿不是现在就办的，走一步看一步呗。

他现在已经开始构想发射的第一枚火箭构型了，反正短时间内能达到3.35米级就很了不起了，没必要想太多。

空运，倒是挺稀奇的。

算是解决一件小事，就在这时江诚看到微信上有好多条来自齐汐和齐菲的消息，手指飞快赶在自己看清楚之前全部删除，长按通知栏图标选择免打扰。