整个航空系统，面临着一个尴尬的局面，那就是各种飞机，不管是军用的还是民用的，航空发动机要么是进口的，要么是仿制的发动机性能不尽人意。

以至于，航空系统的人纷纷形容华夏航空系统得了‘心脏病’，因为航空发动机就是一架飞机的心脏所在。

心脏有问题，不是心脏病是什么？

而整个航空系统的人，就没有不希望解决这个‘心脏病’。

宋总师也不例外，歼十战斗机设计有很多突破，但是有一个让宋总师很遗憾的就是，歼十战斗机的航空发动机，使用的是俄制的AL-31FN发动机。

哪怕现在歼十战斗机衍生出单座及双座型号，航电系统由国内研发生产，但是在发动机方面却无能为力。

哪怕过几年，歼十战斗机的航空发动机搭载上涡扇十发动机，可要知道，涡扇十发动机是在俄制发动机的基础上改进的，哪怕是到了现在，涡扇十发动机也还存在不少问题，依旧还未进入量产状态。

以宋总师的地位，自然知道徐征研发的ZZF2010直升机发动机，目前在测试之中表现优异，因此获得闪耀新星奖。

宋总师看到航空系统有如此年轻又杰出的人才进入，他看到了华夏航空工业的未来大有希望。

徐征感慨万千，华夏航空工业正是有这么一批执着、不肯屈服、不甘心的老一辈科学家，方才从无到有，建立起如今华夏的航空工业，虽然华夏的航空工业还有这个那个问题，需要解决的问题还有许多，但是毫无疑问，这已经非常不容易了，在全世界也足以名列前五。

在交流环节的时候，一位中航集团的领导谈到了C919，这是华夏2006年由国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006~2020）》，大型飞机重大专项被确定为16个重大科技专项之一，同年成立了大型飞机重大专项领导小组。

在上世纪70~80年代，华夏便开始研制大型喷气式客机，也就是让无数人引以为憾的运十运输机。可惜因为种种原因，在20世纪80年代中期，运十飞机研制计划彻底终止，从此以后国产大飞机成为无数华夏人心中的痛。

这么多年来，华夏的民航客机，毫无疑问都是采购波音、空客，‘10亿双袜子才能换一架波音’这句话是多么无奈与辛酸，但是华夏从未放弃研制国产大飞机。

在成立大型飞机重大专项领导小组之后，第二年便成立大型客机项目筹备组，在2008年，华夏商飞公司在黄浦江成立，并且同年在魔都召开大型客机项目论证动员大会。

2年时间过去，其实C919的推进情况并不算很顺利，甚至于未来十年，国产大飞机的研制工作充满着坎坷，期间遇到了很多问题。

特别是国外对华夏国产大飞机项目的技术封锁和故意延迟交付等因素！

仅仅是C919客机在首次滑行实验中，就只是滑行十几米就走不动了，后来一查找原因，问题就是某国际供应商的软件出了问题。接下来又花了一个月时间，才让C919客机顺利的完成了首滑。

由于C919的发动机、飞控、航电、液压等几个核心系统，以来自国外供应商为主，所以最主要的原因还是在这儿，正因为如此C919首飞数次延迟，最终比原计划推迟了三年多。

要知道C919很多核心系统供应商，同时也是波音和空客的系统供应商，波音空客怎么会眼睁睁看着中国的C919客机顺利的完成来争夺他们的大蛋糕呢？

很多人天真的以为，波音、空客就是善良的，正能量的，不怕竞争。

他们不会知道，商场如战场，当你想要发展大飞机的时候，波音、空客就已经视你为敌人，是死敌，那不是仅仅只是竞争对手。

徐征还记得，2022年年底，当他看到首架C919客机交付仪式的时候，他激动得泪流满面。

因为他知道，C919国产大飞机，发展是多么不容易，期间克服了多少困难。

而国产大飞机的艰难发展，只不过是华夏工业发展的一个缩影而已。

这一晚上，徐征失眠了，难以入睡！

次日，第八届华夏国际航空航天博览会在珠海隆重开幕了！

这一届航展规模又超过了上一届，拥有了很多看点。比如华夏空军首次成为航展举办单位，华夏商用飞机、华夏兵器工业集团首次以庞大的阵容参展。俄航技、俄苏霍伊、美利坚柯莱特半导体产品有限公司和美利坚泰科电子的展位面积比上届有较大幅度增加。美卡莱集团、派力肯公司、意大利华宝钢厂等多家企业首次参展，美霍尼韦尔公司在阔别八年后重返华夏航展舞台。

首次参展的华夏兵器工业集团公司在航展现场设立3000平方米的‘华夏兵器馆’，集中展示航空装备、空降、防空、民用航空航天、信息装备等产品，只是与十二年后，如今所展示的就显得有些寒酸了。