看着眼前江面上庞大的舰队，刘斌心中极为震撼，此时的他只想发自内心的吐槽一句。

艹，狗砖家！！！

‘郑和下西洋’作为华夏历史上浓墨重彩的一笔，在航海方面堪称古代华夏的巅峰，这么光宗耀祖的事情，自然为后世之人津津乐道，大量讨论。

既然有讨论，那当然也少不了争议，争议最大的焦点，就是郑和的宝船到底有多大。

《明史·郑和传》里面就有明确记载，最大的宝船长44丈4尺，宽18丈，艉楼高四层，有9根桅杆，12张巨帆，铁锚重数千斤，可乘载千人。

按照这个数据换算成现代单位，那就是长148米，宽60米，满载排水量两万到三万吨，堪比小型航母。

于是乎就有人觉得这个数据非常离谱，用木头怎么可能造出这么大的帆船呢，这不是扯淡吗？

甚至还有些所谓的‘专家’为了推翻史书上的记载，试图用各种分析和依据，来证明古人是在吹牛。

他们说，想造148米长的木制帆船，根本找不到这么长的龙骨，当然，龙骨也是可以用几根木头进行拼接的，但一般不会超过三段，否则就会不结实。

可就算用三根木头拼接龙骨，那也需要每根木头长50米，这么粗壮的大树上哪找去？

还有60米的船宽，你知道这么大一艘两万多吨的船，光是它一面的侧舷舱壁，如果全用实木来做，会有多重吗？什么样的肋骨能拉的住这么重的船舱壁和船舷？

这种船都别说下水，连组合到一起都费劲，它本身的木头材料都无法承受自身的重量。

而且这些‘砖家’还拿出西方同时期的各种帆船与宝船进行对比，甚至再拿西方稍晚几百年的火炮战列舰进行对比。

同时期的外国风帆战舰，最大的也就一千多吨的排水量，大明这边能造两万多吨的木制帆船，你们信吗？

于是乎，这些所谓的砖家最后得出了一个结论。

‘西方大航海那么厉害，占领了整个地球，他们都造不出那么大的船，华夏怎么可能造得出来呢？

‘华夏人就是有劣根性，什么都喜欢争第一，喜欢夸夸其谈，爱吹牛，古人描述什么东西的时候，都喜欢用些非常夸张的形容，彰显自己地球中心的大国地位。

‘什么宝船，肯定是假的啦，那都是古人在吹牛！’

刘斌以前自然也深受这种论调的影响。

说实话，排水量两三万吨的纯木制帆船，这体型都赶上轻型航母了，他自己也有点不信。

但网上那些砖家的话，刘斌也并没有全信，一个接受过教育的人，要有起码的自我思考能力。

古人喜欢夸大吹牛吗？确实有这种情况，我们不否认。

但放在宝船的数据上，却又值得谨慎思考，如果只是为了吹牛，那记录这些数据的人，为什么不整的再夸张点？

直接记个长百丈，不是更霸气？！

44丈4尺，是个什么鬼？没听说这个数字在古代有什么特殊的吉祥意义啊！

而且为什么郑和船队的每一种船的数据，还都记得有零有整的？如果只是为了吹牛，咱就记个整数不行吗？

你这几丈零几尺的，是想逼死强迫症吗？

难道古人真的傻到不识数？连尺子都不认识，能把这么基础的长宽都搞错？！

因此，对于宝船实际尺寸的记录，刘斌有过质疑，他既相信又不相信。

关键是这木头做的玩意，就算保存的再好，几百年过去也早就腐烂完了，根本没有发现过实物，所以也无法证明是否真的存在。

然而此时刘斌看着眼前的这些庞然大物，他只想把那些膝盖生根，跪下去就站不起来的砖家拉过来看看。

‘你们不是说，外国人造不出来的，我们也造不出来吗？那老子眼前的这些到底是个什么东西？！’

王景弘见刘斌一副目瞪口呆的样子，显然是被大明西洋船队的规模给惊呆了，他顿时就生出一种极为自豪的感觉。

这副表情他可见多了，船队每次出海，抵达那些海外小国的时候，不论是当地的百姓，还是那里的国王，基本都是一副见了鬼的样子，甚至还有无知愚民以为这些宝船是神迹，对着大明的船队磕头跪拜。

然而一想到这些船可能要被卖出去，王景弘就有一种想哭的感觉......

“公爷，这船真的不能卖啊，您看那些船，先不说最大的宝船，就说最小的战船吧，那也是长18丈，宽6丈8尺的五桅船。

“哪怕是这最小的船，卖给百姓起码也得作价六千贯，这么大一笔钱，有几个百姓买得起？