阿隆索被连续超越后，已经掉到了队友奥康身前，后者的轮胎是硬胎。

“我相信大家都很挣扎，所以请你们想想办法吧。”阿隆索向车队报告的话，进一步证明了中性胎的磨损程度远超各车队设想。

“好的，我们考虑使用B计划。”Alpine车队回复道。

布伦德尔说道：“现在的形势对用中性胎起步的车手非常不利，阿隆索只是第一位‘受害者’，会有更多处于积分区末尾的中性胎车手受到威胁的！”

为了避免自己成为布伦德尔口中“受到威胁”的一批车手，最好的解决方法是让自己不变成积分区末尾。才到第15圈，马泽平又追上了勒克莱尔，对手先前还拉开阿隆索1秒，现在已经变得力不从心了。

“***，哈斯居然又在我身后，难以置信。”勒克莱尔有些梦回葡萄牙站的感觉，而且看对方的架势，圈速要比自己快很多！

现在的中性胎就是菜鸡互啄的状态，只不过马泽平拥有系统赠予的《阿尔本增胎大法》，从摩纳哥站后开始学习，不说略懂一二，也算是炉火纯青，至少能帮助他在菜鸡互啄中啄赢。

与他处境相似的还有佩雷兹，而且对方比他更狠，从起步开始就刻意压速度，掉到了前3名五秒开外，以便在干净空气下管理轮胎。相对之下，马泽平边轮胎管理，还要分心防守身后的迈凯伦，保胎效果实在有些小巫见大巫了。

不过他还是能够得到保胎后的“大礼包”，面对勒克莱尔向内线防守，马泽平根本不在乎，直接外线强吃对手！

在轮胎差距下，法拉利的赛车性能优势荡然无存......当然这台车本身也没多大性能优势。

然而这番景象呈现在天空体育的两名解说员面前，就相当震撼了：“马泽平居然超越了勒克莱尔，也就是法拉利被自己的客户车队干掉了！”

“这很离谱。”解说嘉宾说道，“但是我记得天空体育曾经在巴林赛后制作过专题，分析马泽平的驾驶方式，发现他每圈都会通过轮胎油量和轮胎抓地力变化，细微调整走线和刹车点，来把赛车推进更多，还有就是保胎。由此看出，马泽平对轮胎管理上还是很有心得的！

所以今天他能够超越勒克莱尔，可能就是轮胎磨损程度更小！”

要是马泽平听到解说嘉宾这番话，一定会登门感谢，并说出“还是你懂我”。

不过他其实更崇尚“一击致命”的超车方式，正常情况他也不会这么着急超车，现在这样，纯粹是身后硬胎的里卡多速度太快，戴维斯向自己汇报对方每圈快自己半秒，再不快点超车“逃命”，自己就成背景板了！马泽平不喜欢这种感觉。

不过反正他也成功超车了，也无需管这么多，只需要专注下一个目标——加斯利。

而勒克莱尔也间接帮助马泽平拖延了一下里卡多的脚步。他在第三计时段的连续低速弯非常挣扎，里卡多也被迫慢下来，但是这里并非超车点，里卡多看着勒克莱尔“龟速行驶”，却无计可施！

随后勒克莱尔成为了赛道上首位一停车手，比诺托和策略主管鲁埃达再愚蠢，也看出中性胎即将到达极限了！

布伦德尔说道：“我们看到法拉利准备了一套硬胎，他们打算一停到底，可是在今天轮胎磨损这么大的情况下，勒克莱尔能够坚持38圈吗？”

“现在一个新的看点，就是会不会有车手选择二停，这就成为真正的反策略了。”解说嘉宾说。

进站后，“红衣马戏团”开始表演日常节目，左前换胎慢了一些，虽然转播信号没有给出具体速度，但是估计下来也有4秒多了！

勒克莱尔出站掉到队尾。本站和葡萄牙站有些相似，除了塞恩斯被佩雷兹拉开17秒外，其他车手之间的差距都不大。

另一边角田也换上硬胎，他在维修区起步，却没和其他落后车手使用反策略，而是正常的黄白一停策略。

第16圈，即超越勒克莱尔后的第二圈，马泽平追到了加斯利的DRS，望着后视镜里同样有DRS的里卡多，他打了个冷颤，更加坚决地直道抽头，从8号弯外线过掉了加斯利，上升到第6名，再向前就是塞恩斯了！

“厉害！马泽平又提升了一个位置，这是在一停前，他为车队打上的强心剂！”

接下来的剧情如出一辙，里卡多又在发车直道上轻松过掉加斯利。现在他的硬胎速度仿佛在一群业余跑步爱好者中混入一个博尔特，面对砍瓜切菜般的超车，里卡多觉得对手真是周冠宇和博塔斯表演起步——一个比一个寄！

哈斯指挥台上，斯泰纳皱眉：“硬胎***这么快的吗？”

能让斯泰纳重新担任英语老师，说明数据上出了大事。盯着勒克莱尔新刷出的全场最快圈速，且大幅领先之前的成绩，小松礼雄说道：“冈瑟，如果你愿意的话，尼基塔可以现在进站。只需要一圈，我们就能u塞恩斯！”

斯泰纳听完，却露出了微笑：“能在赛道上解决的事，为什么要靠策略呢？”

于是第17圈，马泽平顶住压力，又在8-9号组合弯前的DRS完成一次超越，戴维斯立刻说道：“所以尼基塔，你现在是第5名。”

“什么？”马泽平震惊道，“你在逗我吗，我是第5名？！”

“是的，你可以回想一下，反正佩雷兹在你前面20秒，没什么可追的。”戴维斯又讲起了冷笑话。