1号弯后，马泽平如愿卡在米克舒马赫身前。然而想在满是直道的赛道上压车还真不是容易事，全油门通过2号弯后，奥康在3号弯前见缝就钻，立刻拿下了内线！

米克舒马赫担心发生碰撞，紧急向左避让，这使他的节奏受到极大影响，出3号弯后，里卡多也超过了他！

见状，指挥台上的斯泰纳两手摊开：“半圈都挡不住吗？什么鬼！”

西蒙-雷斯塔无奈笑道：“米克还是太客气了，刚才他就应该和奥康轮对轮，而不是主动避让，这只会损失他自己的速度！”

“赛后我们需要和他谈谈。”斯泰纳冷哼一声，说道。

“没什么好谈的。”小松礼雄大摇其头，“他在F2就这样，这是他的驾驶风格，不是我们一次谈话能改变的。”

赛道上，奥康打开DRS，4号弯前进攻马泽平！

马泽平也没想到队友如此不堪一击，并未完全做好防守准备，内线留了条缝！

然而奥康没像对待米克舒马赫那样见缝就钻，而是充分吸尾流后外线抽头，这种转变着实有些让车迷感到疑惑。

布伦德尔却并不惊讶，并猜出了奥康的动机：“这就是面对不同驾驶风格的对手，奥康的进攻方式也随之改变。平时的攻防，米克舒马赫都很保守，以稳为主，但是马泽平就很强硬和激进，相信很多人还对他在巴林站，和佩雷兹轮对轮攻防记忆犹新。”

“所以在F1赛道上，讲客气是很愚蠢的事，没人会因为你的保守驾驶，而放弃对你的超越。”解说嘉宾恰到好处的总结。

接着奥康在4号弯尝试交叉线，自对手没有钻入内线后，马泽平就对这种情景有所预料，他在刹车点前略微收油，让赛车用减速了段距离后，抱住弯心过弯，正好挡住了奥康！

“哇！马泽平的防守非常干净流畅，甚至于带着观赏性！”布伦德尔称赞道，“他没有在弯中降速，使后车被迫重刹，转而用进弯的降速取代，令攻防的危险性大大降低！”

米克舒马赫目睹了一切，面对马泽平防守的游刃有余，内心五味杂陈。

4号弯进攻无果后，奥康又在6号弯再起攻势，毕竟他知道对手搭载新软胎，不在出场圈超越他，再想追击就很难了。

然而马泽平不会给他留下半分机会，靠着内线的优势，他极大挤压奥康的线路，守住了自己的位置！

本轮攻防后，马泽平彻底甩开了奥康，开始了漫长的追赶之旅。

直到第71圈，比赛进入了收尾阶段，全场始终处于维斯塔潘身后4秒左右的汉密尔顿也开始做自己的最快单圈。

马泽平凭着最后20圈的追赶，勉强赶到莱科宁身后，后者暂列第11位。

即使不愿接受，哈斯车队人员们也都知道，马泽平连续四站拿积分的梦想破灭。

戴维斯倒是点点头，身为必须保持冷静的比赛工程师，他知道马泽平开局维修区起步，能获得第12位已属不易，如果没有那次换胎失误，大概率可以获得积分，足以证明马泽平出色的速度。

看着身旁没有一丝表情的甘农，戴维斯心里甚至有些得意。心想你的车手在发车格上起步，最后也就拿第17名，连二号车手基本的防守任务都做不好，和尼基塔的差距实在太大。

回场圈，兴奋的主场车迷纷纷燃放橙烟，庆祝维斯塔潘夺冠，将赛道染成了一片橘色。在漫天的烟雾中，马泽平说道：“总体来说，这站比赛的策略没问题，赛车也很快，当然还有我们需要总结的地方。”

斯泰纳回答：“是的，失败不重要，重要的是我们能从失败中学到什么。”

“如果你们不累的话，我希望回来后和大家说些话。”马泽平说道，“等两周后吧，到时候我们继续冲击积分。”

最终维斯塔潘主场夺冠，梅奔二三带回，该领奖台组合是本赛季第一次。但是马泽平利用后世记忆知道，这套组合会在将来的分站中成为常态。

“马泽平，你对第12名的完赛成绩满意吗？比赛过程中发生了什么？”

马泽平回答：“显然是不满意的，我本可以获得积分，但是换胎毁了一切。今天的策略很不错，我能够拉回两停的时间损失，所以大家做得很好，除了换胎，这需要我们赛后好好讨论一下。”

“本站之后，你们应该会迎来本赛季第二次大升级，你是怎么看待本次升级的呢？”

“从阿塞拜疆站开始，我就时刻关注着升级的进展，研发部门也向我们展示了升级套件的模拟结果。诚实地说，模拟结果很惊人，这会大幅度提升赛车性能。相信升级后，获得积分将会是常态，无论是我还是米克。对此我只能感谢班伯里的人们，他们都是幕后的勇士。”

记者顿了顿，又问道：“刚才你提到了自己的队友。在比赛上，米克舒马赫接到指令，挡住奥康和里卡多，但显然他没能做到，使你只能亲自完成了一次不错的防守，能说说看当时的情景吗？”

马泽平知道这个问题是记者自作聪明提的，摇头回答：“对此我不想说什么，这很正常。”

最终马泽平结束采访，返回车队。看着车手冷冷走进车库，众人没来由感受到一丝不安。