李铁做了一个梦，这个梦有点长。

他梦到了自己和杨开德总工一起去了东北的黎明航空发动机厂，把新的产品如期的送到了那里，经过检验这些点火系统产品，全部合格，可以说是皆大欢喜了。

正巧就在那里赶上了涡喷七甲发动机01批进行持久试车，要知道这台涡喷七甲发动机，其实并不是航空工业黎明厂自主研制的，而是根据苏联的Р11-Ф-300发动机仿制的涡喷七基本型，在这个基础上改进出来的发动机。

因此整体来说，这台发动机还是苏联发动机底子，改进并不是很大。

最大的问题，还是发动机的使用寿命短，油耗高，涡喷七甲发动机的首翻寿命才五十个小时，比基本型还要短五十小时。

涡喷七甲发动机的装机对象，主要是歼八白天型战斗机，实际上这个型号生产数量是很少的，所以涡喷七甲发动机后来的生产数量也不多。

这次持久试车考核，没有想到出了问题，发动机没有通过持久试车考核，在中间就出现了重大的故障，只差没有喷零件了。

所以在紧急停止之后，组织召开了发动机故障分析会议，这次李铁和杨开德也参加了会议，他们毕竟也是这台发动机的零部件供应厂家的代表，说不定又是点火系统的问题呢。

果然在会上，黎明厂的技术专家们，都认为这次持久试车考核出现这么大的问题，最大的问题就是点火系统，他们认为这套点火系统还是有问题，不然不可能出这么大的问题。

他们似乎说得也很有道理，因为每一台喷气式发动机，它的点火系统，不止是在航空发动机启动的时候工作，在整个发动机的工作过程中，点火系统都是处于工作状态的。

可以说点火系统，也是航空发动机的核心部件了，如果点火系统的某个组件性能不好，或者是有质量缺陷，那么就会影响航空发动机的工作，比如说会使得发动机工作不稳定，甚至是影响发动机的使用寿命。

李铁并不知道这是在做梦，听到这些专家众口一词的声讨川航仪器生产的点火系统，他也丝毫不客气的就站了起来，在会议上义正严辞的驳斥了航空发动机专家们。

李铁也不知道是怎么的，就口若悬河的讲了起来，把涡喷七甲发动机持久试车考核出现故障的真正原因给找出来了，并且指出了涡喷七发动机设计上的多处缺陷问题，从材料和工艺上，也对这台发动机进行了深入的剖析。

这下子就整个炸了，黎明厂的专家们，哪里想得到，一个小小的川航仪器厂的技术员，竟然比他们还要专业，使得他们无从反驳，因为李铁所说的，确实都是实实在在的问题，他们虽然知道但是无法解决。

李铁在梦中就把涡喷七发动机的改进方案提出来了，这个设计方案比起现在的涡喷七甲设计来说，可不止是提升了一点点！

从设计到材料，工艺都是全面的升级，这样使得新的涡喷七发动机，最大军用推力从三千九百公斤，提高到四千九百公斤，加力推力从五千七百五十公斤，提高到六千九百五十公斤，可以说推力提升超过一吨了。