一句话彻底封住对方的所有借口，价格战，华国从未怕过，更何况电池技术领域，现在是国产品牌的天下，五菱的神车一个季度50万辆的奇迹，彻底打开了新能源汽车市场。

这种层面的交流会议通常不会取得太大的进展，更何况这次华国是甲方爸爸，如果对方真的打出传统车企供应链的牌，程春夏现在只会大力叫好，2019年苏硅与沪硅肯定是要进入传统汽车芯片领域的。

对方又提出参观苏硅半导体的请求，程春贤说道：“企业之间的友好交流，我们从不限制，你们完全可以直接跟苏硅那边联系。”

“对方要是同意，我还会在这里说吗？”众人内心吐槽，早在几个月前就通过各种渠道表达了参观考察的意愿，可苏硅从未回复，在华国的分公司直接上门多次，都被婉拒。

会议结束，考察团入住酒店，商量起对策。

英飞凌代表，“看这情况华国2019应该会维持这项规定，要想进入新能源汽车领域，只有价格战了。”

ABB代表摇头，“价格战会降低我们在传统汽车行业的利润，华国的侵权起诉没有多大意义，只有我们联合起来，向各大汽车厂商施压，禁止他们使用苏硅的芯片。”

三菱电机，“SEMI国际半导体组织已经受理了我们的起诉，可以直接向苏硅发起制裁。”

“哼，我不相信你们手上没有苏硅的芯片，找到证据了吗？苏硅的最大股东路阳，从未在公共场合露过面，整个华芯的供应链没有可以制裁的东西，他们的产品也不销往国外。”英飞凌早已对苏硅做了全方面的调查。

来自米国的ABB代表说道，“没有证据可以制造证据，苏硅的产品不出口，但是用他芯片的新能源车想要出口啊，只要使用苏硅芯片的车企实施进口管制，他们会乖乖选择我们产品的。”

三菱电机，“有道理，我赞同。”

英飞凌代表暗骂句，“白痴，分析师已经提出报告，华国2019年的新能源汽车市场规模将达200万辆，我们要的是这个市场，出口？米国一年进口多少华国新能源汽车？”

ABB代表，“制裁是必须的，官司也是必须的，SEMI国际半导体组织的检查苏硅跑不掉，今年合资车企都有新能源汽车上市，在中低端市场把价格拉到苏硅的级别，我们仍然有利润，只要联合起来，凡是跟我们合作的车企都必须二选一，我不信苏硅能比得过我们。”

“暂时也只能这样了，降价是必须的，舆论上还得操作一番，华国纯国产的安全性一直是大问题。”

汽车芯片领域的六大巨头组成联盟，而这六家企业关联了华国大部分汽车品牌。

开年第四天，风雨欲来！