史莱姆系列作战盔甲的后背设有通用型外嵌式电源接口，机甲用的消耗型电池可以接入作为电能使用。

凯恩目光转移到机甲后腰部位，机甲的外嵌式消耗型电池，这就是额外的动力来源。

当前世界的陆级机甲能源系统分为两部分，圆柱形可充电式能源桩内置在机甲小腿位置，由高密度电池组成的能源桩为机甲提供平稳持久的常规动力。

譬如机甲的正常行走，驾驶舱电能供应，火力武器操作均属于此类，以上消耗的都是常规电能。

当机师操控机甲做出各种瞬间爆发式的动作时，消耗的则是外嵌在机甲多个位置的消耗型高倍率动能电池。量产机通常是在腰部、肩部等位置，定制机可以额外增加更多位置。

譬如操纵机甲做出跑跳翻滚等闪避动作，还有近身格斗，此类都属于瞬间出力逼近极值的爆发式动作。

一旦机甲做出此类动作，根据频率起伏，动力系统会自动切换到高倍率动能电池，以支持机甲频繁的做出极限出力动作。

高倍率动能电池的缺点是易热易爆，它可以像高密度电池一样做大并且内置，只是如此一来危险程度会急剧增高，而且爆炸威力不可小觑，越大越危险。

那么将高倍率动能电池小型化、模块化之后，放置在机甲外侧装甲加厚部位，这才是最安全最常见的使用方式。

在驾驶舱中的显示屏幕上，机甲的动力通常是以两条颜色各异的能源条区分。

一条是常规电能，以百分比形式出现，数值归零时表示机甲能源耗尽，无法移动无法开机。

另一条是动能电池，它是由多个能量格组成的条状，每一格代表外接一枚高倍率动能电池，机甲通常会提供4到8个小型电池外接口。

单格能量消失则意味着一枚高倍率动能电池电能消耗一空，全部消失则表示机甲无法再做出爆发式动作。

凯恩现在拆下来的就是高倍率动能电池，它的大小正好可以外嵌接入史莱姆系列作战盔甲的后背。

把给陆级机甲供能的高倍率动能电池接到单兵作战盔甲上，通过H3级评定的机师都会这个操作，不过此举风险系数较高，属于非紧急情况慎用。

其中慎用方面是在于动能电池瞬间出力太大，毕竟它是给机甲供能的，其提供的动力是为了推动身高7米常规重量12吨以上的机甲快速做出爆发性动作。

当动能电池转移到单兵盔甲后，容易出现能量超载，或者是能量溢出的糟糕局面。

能量超载是专指防弹模式，一旦能量超载，子弹偏移力场就会立即重启，防弹模式也会在瞬间瘫痪，关键时刻掉链子就是指这种情况，代价不言而喻！

至于能量溢出是针对弹跳背包，一旦能量溢出，超标准供能将大幅增强被压缩的气体密度，并且缩短准备时间。

后者倒是好事，弹跳背包使用间隔缩短；但前者意味着下一次弹跳就会失控，气体密度增强会导致气流喷射力量加强。

把人弹飞是小事，不可控才是大麻烦！