等待粉丝们平静后，比诺托领队走到赛车旁，如同一位慈爱的父亲，开始详细介绍起这辆全新的赛车。

他的手指轻轻滑过赛车的车身，仿佛在抚摸着自己的孩子，眼中闪烁着对赛车无比热爱与自豪的光芒。

“这次赛车命名并不是以往SF开头，因为今年是法拉利品牌诞生75周年，所以使用了F1-75的代号。”

“众所周知F1-75，是我们法拉利车队历史上的一次重大突破。”比诺托的声音中充满了自豪，“相对于SF21，这次新赛车鼻锥的头部收窄，鼻翼厚度显得更薄，使得赛车在高速行驶时能够更加稳定，减少空气阻力。同时，我们还对赛车的悬挂系统进行了优化，使得赛车在弯道中的表现更加出色。”

他继续介绍道：“在动力系统上，我们采用了全新的发动机，它的功率和扭矩都得到了显著提升。这意味着我们的赛车在加速和超车时将更加迅猛，给对手带来更大的压力。”

“作为规则大改的一年，2022将重新引入地面效应，因此在气动方面我们加强了底板和扩散器的研发，将会根据赛季进行的时间进行升级。”

“另外更为重要的一点就是F1-75的侧箱凹陷以及冷却鲨鱼鳃设计，其中侧箱上部凹陷的设计可以使得空气引向赛车尾部，同时也能有效带走冷却鲨鱼鳃排出的高温，让赛车可以更加稳定。”

随着比诺托的介绍空动改变之后，徐灿和勒克莱尔穿着一身鲜红的法拉利比赛服正式来到舞台中央，两人出现舞台下记者和视频直播评论区的气氛达到顶点。

比诺托并没有停下脚步，他继续向观众和舞台上的两人，介绍F1-75的最重要的变化。

“第二部分的气流是纯气动设计，不会经过任何散热器，而是从前段鱼鳃直接排出。这部分鱼鳃的位置基本和进气口平行，可以取代被规则禁止的水平肩翼。从而给澡盆侧箱的内凹部分提供干净高速的气流。这部分气流在沿着曲面吹向尾部时，会自然将上一段提到的散热气流向上排开，为尾部提供干净的气流。

最后一部分进气不会经过鱼鳃，而是沿着澡盆侧箱的外脊内的空间流动，最后从后悬挂连接点前的开口处抽出，吹向尾部扩散器。和上一段提到的内凹气流共同制造尾部下压力。”

除此之外，他还详述了法拉利车队在轻量化方面的精益求精，以及对底盘的精细调校，旨在让赛车的操控性更上一层楼。每一处的改动，都仿佛凝聚着法拉利车队对速度与激情的无限热爱与追求。

“我们法拉利车队，一直以来都是速度与激情的代名词。”比诺托的声音如同燃烧的火焰，充满激情，“而今，F1-75便是我们这一信念的最新诠释。它将驰骋在赛道上，展现最极致的速度与激情，为法拉利车队赢得更多的荣誉与胜利。”

“F1-75不仅标志着法拉利车队的一次重大突破，更是赛车界的一次革新。作为从F1建立开始就一直存在的队伍，我们将秉承恩佐-法拉利先生的遗志，改写赛场的历史，引领赛车技术迈向新的高峰。”

随着比诺托的介绍落幕，现场掌声雷动，欢呼声此起彼伏。

媒体记者们更是忙得不亦乐乎，纷纷涌向比诺托领队和车队成员，希望能够挖掘出更多关于这辆新赛车的秘密。

发布仪式结束后，比诺托领队与车队成员们围绕着崭新的F1-75，留下了珍贵的合影。

场下的tifosi们的脸上洋溢着灿烂的笑容，仿佛已经预见到这辆赛车在赛道上风驰电掣、重新夺冠的辉煌场景。