假期的时间很快就结束了。

杰克在家人的期盼下，再次踏上了飞往意大利的航班。

他的目的地是Prema车队位于维琴察的总部。

“Holy shit！你的变化简直太夸张了。”

领队瑞恩表情夸张的叫道。

“你是参加了美国队长的选拔吗？”

杰克高兴地拥抱了下瑞恩，回道“OK，我才刚打完催生药剂，约翰在哪里？”

“他在工程部调教新的F3赛车，今年的新赛车比往年发生了很大的变化，进去吧。”

说完后，就提起杰克的行李箱，和杰克去往总部。

杰克和瑞恩到达工程部时，约翰和一群工程师正围着一辆赛车进行调教工作。

约翰看到杰克的到来后，一脸惊讶的看着杰克的体型。

“你可以参加超人选拔赛了。”

“可惜的是，名额被克拉克·肯特抢走了。”

“哈哈，来吧！看看我们的新玩具。”

然后拉着杰克来到新赛车面前。

新赛车最令人瞩目的是驾驶舱上方的HALO系统。

但是杰克怎么看怎么像前世穿过的人字拖，稍稍有点丑。

HALO系统是国际汽联设计，用来为车手提供充分头部保护的系统，并保留了方程式赛车特有的开放式座舱。

杰克知道从2018赛季开始，HALO系统就引入F1，但是没想到今年的F3赛车也装配上了。

“新的F3赛车改动很大，新赛车引入了DRS和“光环”装置，杰克你需要尽快投入工作，我们需要这辆赛车的性能模型，你也需要在新赛季到来前完全适应它。”

杰克接过约翰递过来的F3新赛车的详细参数书。

F3新赛车外形与F1赛车有些类似。

但体积比较细小，最低质量为455kg。

按照先进的空气动力学原理设计，配备4气缸、工作容积为2.0L的自然吸气式汽油发动机，175马力以上，最大输出功率约125千瓦，最高极速270km/h。

新赛车的车身由碳纤维复合材料制成，重量必须符合规定的最低限制。

车身外观也有一定的限制，以确保所有车辆在外观上具有相似性。

悬挂系统采用独立悬挂系统，以提供更好的操控性能和行驶稳定性。

悬挂系统的设置也受到限制，以确保所有车辆在悬挂调校上具有公平性。

接下来是人字拖，也就是HALO系统。

数据表明，HALO系统在赛车碰撞的情况下，能够承受15倍车辆本身质量的静态负荷，有效保护车手安全。

这个7公斤重量的部件可以承受约12吨的冲击力，是赛车最坚固的部分。

F1的官方描述十分有趣——它可以承受一辆双层巴士的重量。

好吧，看在它这么坚固的份上，杰克可以忍受。

最后是新加入的DRS系统，DRS系统就是可调式尾翼。

平常的状态下的尾翼，形状从前到后大致上是一个先下探后往上拉升的勺形，使得气流沿着尾翼的形状高速流动而向上升，从而对赛车形成下压力。

而放平尾翼后，会降低气流对赛车形成的下压力，在高速状态下开启DRS可以带来约10-20公里每小时的车速提升。

当然，赛车不是任何时候都可以打开DRS系统，可以打开DRS的条件需要两条。

首先，后车和前车的时间差为一秒以内时后车可以启用。

再来，只能在进入赛道规定的超车区域（DRS区）后使用。

DRS系统的出现，不仅让赛车提升了超车的可能性，也大大增加了比赛观赏性。

接下来的日子，车队正式开始了对新赛车的测试工作。

没几天，罗伯特也加入了工作。

Prema车队总部的赛道上。

“嗡··嗡··嗡··”

杰克一圈又一圈的驾驶着新赛车。

希望可以在F3开始前，发掘出赛车更多潜在的能力。

杰克从赛车中出来后，约翰急忙问道“感觉怎么样？”

“感觉很棒，动力很强劲，如果开着这辆车跑一次蒙扎，圈速绝对会比F4赛车快至少2秒钟。”

“那就好，F3的新赛制对我们以前的比赛策略影响很大，我们需要重新定制了。”

“好吧，你随时通知我。”

2019年的国际汽联F3锦标赛，比赛采用排位+一场冲刺赛+正赛的赛制。

每个周末包括1场45分钟的练习赛，1场30分钟的排位赛，1场正赛和1场冲刺赛。

周五，车手们有练习赛以及排位赛。

排位赛决定周六比赛的发车顺位。

在周六的正赛中，每名车手必须至少完成一次进站，并且必须至少使用一套每种规格的干地胎。

周日的冲刺赛发车顺位由周六常规赛的结果决定，其中排名前10位的车手倒序发车，也就是说周六排名第10的车手将在周日杆位发车，而周六的胜者将会从第10位发车。