这番话无疑给在场的人带来了极大的冲击。

这架飞机的设计引入了激进的空气动力学特性，包括全动式前翼、高权限的前缘和后缘襟翼以及大型垂直尾翼，使得它的操控远比传统飞机复杂。

为了驾驭这种复杂的飞行器，以撒航空工业（IAI）基于“幼狮”战斗机的双冗余电传控制系统，开发了一套全新的四冗余电传操纵系统，并大胆地去除了机械备份系统。

同时，为了匹配这款未来的战斗机，EL/M-2032雷达正在研发中。

这款雷达在EL/M-2021B的基础上进行了升级，具有更先进的信号处理能力、更轻便的结构、模块化的组件、更高的功率输出以及更多的操作模式。

最终：“拉维”（Lavi）战斗机将具备与F-16相匹敌甚至超越的战斗力，成为以撒天空中的可靠守护者。

鉴于其前代机型尚未完全成熟，被命名为“幼狮”，而新一代的完美机型则理所当然被称为“狮”。

IAI对这款战斗机寄予厚望，相信它将成为公司乃至以撒航空史上的一个重要里程碑。

然而，这些信息对于眼前这位年轻人来说似乎是个谜——因为“狮”式战机还只存在于设计图纸上，连原型机都未完成。

一款如此重要的国家资产，在严格保密的情况下，竟然被这位来自夏国的年轻人苏晨一语道破，他究竟是如何得知这些机密信息的呢？

面对大卫·犹金斯颤抖的手指和卢里亚·布克斯鲍姆怀疑的目光，苏晨轻松微笑说：“各位，请不要质疑我的身份。我之所以知道这些信息，是因为一个偶然的机会。

如果情报准确，你们的‘拉维’项目并非完全由以撒独自完成，至少有两家老美公司也参与其中，对吗？”

不等对方回应，他继续说道：“当初IAI启动‘拉维’项目时，旨在开发一款多功能轻型战斗机，以一半的价格实现F-16百分之八十的能力。

通过外交手段，你们获得了老美的支持和资助，老美ZF同意承担该项目40%的研发成本，除了提供发动机的普惠公司外，格里特公司也全程提供了技术支持。”

苏晨的话已经说得非常直白了，大卫·犹金斯和卢里亚·布克斯鲍姆心里清楚，这个年轻人肯定握有实质性的信息。

既然事情到了这一步，否认也无济于事，但他们还是有一个疑问需要解答。

“艾力科，你说的都对，但我们很好奇你是怎么知道这一切的？”大卫问道。

“其实很简单。”

苏晨笑着回答：“有时候你们认为的秘密，别人可能并不这么看。因为我对航空业特别感兴趣，我组建了一支专业的团队来分析相关信息。”

这话也让在座的人无声的点头表示认同。

正如预期的那样，当苏晨大胆提出要收购“lavi”项目的全部技术成果时，会谈瞬间陷入了僵局。

对方三人表示需要回去商议，然后匆匆离开。沃纳·迈克尔·布卢门撒尔则在投给苏晨一个意味深长的眼神后，借故拜访老友离开了现场。

许恪以想要游览当地为借口，拉上了苏晨走出了会场，拒绝了东道主提供的陪同服务。

两人随意地漫步在街头，最终选了一家街边小咖啡馆坐下。张晓丽夫妇坐在不远处，看似放松，实则警觉地保护着他们。