约翰·凯瑟克知道此事有戏，立马热情招待起来。

文宣伍暗中观察起约翰·凯瑟克的言行，想要研究出对方的真实目的。

但可能因为阅人不足，文宣伍始终没有看出丝毫端倪。

品尝了几道菜后，文宣伍开口询问：

“约翰·凯瑟克先生，不知道你大费周章，为的是什么生意？”

约翰·凯瑟克从一旁端来数个飞机模型，模型上还贴着不知道哪家航空的标识。

“文先生，听说你从阿米利卡返回香江时，坐的是飞机，不知道你的体验怎么样？”

文宣伍一听对方询问坐飞机的感受，立马开始吐槽起来。

文宣伍的吐槽是有原因的，主要是因为50年代的飞机内装太差。

文宣伍往返香江和阿米利卡时，全程笼罩在飞机发动机“轰隆隆”的噪音中。

哪怕文宣伍佩戴了两层耳罩，下飞机后的一两天里，都能感受到耳朵中似乎有声音在响。

文宣伍双眼时不时瞟向滔滔不绝的约翰·凯瑟克，心中产生了各种猜想。

“难道约翰·凯瑟克是想邀请我成立飞机制造厂？或者他想向我推销私人飞机？”

文宣伍的疑惑，很快得到了解答。

约翰·凯瑟克开口询问文宣伍：

“文先生，既然你对现有的航空公司很不满意，不知道你愿不愿意入股一家航空公司，自己进行改善？”

文宣伍不太理解约翰·凯瑟克想要表达的意思。

“约翰·凯瑟克先生，我不明白。你可以具体说一下吗？”

约翰·凯瑟克脸色闪过一丝尴尬，他重新组织好语言说：

“文先生，我想问问你，你愿不愿意入股香江航空。”

“香江航空？”

“对，是香江航空。由日不落海外航空和怡和洋行于1948年成立，主营香江以北的航线。最初运营有道格拉斯DC-3客机，后期购置了维克斯子爵式客机。”

文宣伍通过数据库，对香江航空有了更多的了解。

香江航空成立时，恰逢华夏实施天空开放政策，日不落海外航空遂透过港航，经营往返大陆的航线。

文宣伍没想到约翰·凯瑟克，竟然想邀请他入股香江航空，他一想到后世就连包船王想要进入航空业而不得，便激动不已。

但文宣伍很快冷静了下来，因为他通过数据库，对香江航空有了更加深入的了解。

“约翰·凯瑟克先生，香江航空的经营状况不太好吧？”

据文宣伍所知，港英政府为缓解香江航空与国泰航空的竞争，划分南北航线，香江以北，包括内地、扶桑、韩国及弯弯等地的航线由香江航空经营。

四十年代末到50年代初，香江航空来往内地的航班繁忙无比，例如羊城的航班繁忙时，一天4班以上，只因有大量富商乘飞机南逃。

但后来因新华夏成立、朝战等因素，香江航空失去了其大部分航线，后期更是只剩下扶桑和湾湾航线，连年亏损。

约翰·凯瑟克摇了摇头，无奈地说：

“文先生，我也不瞒你。1954年，日不落海外航空再次入主香江航空，并增资购置新客机，增开汉城、东京航线及重开马尼拉航线，但仍未摆脱亏损。”