“为什么不将电机直接和车轮结合在一起呐？这样不是直接将位置都腾出来放置电池了。”其中一个工程师说道。

本来这就是一个大家一起讨论的方式来进行，这本就是一个头脑风暴，出现问题，大家聚集在一起，大家一起想办法解决。

当听到这个声音，大家的讨论一下子静了下来。是啊为什么不将电机直接装在轮子上，那么整个车的地盘高度那就是随便调整，根本不需要在意这些事。

然后整个部门就把之前设计的那些进行重新设计，往这方面考虑，在设计的时候发现还真的可以实现，又有设计的人直接将磁悬浮的技术直接设计到车轮上，让整个车轮在磁力的作用下悬浮，这样一来直接就将物理摩擦减少到最小，不过在车轮固定在一个固定的范围内转动又是一阵讨论，毕竟罗马不是一天建成的，所以这些都急不得。

蜂后也被钱致远放到了公司内部使用，并没有讲明这个是人工智能系统，而这群人在得到蜂后专门设计的软件，正在为汽车设计各种东西，这极大地方便了公司的设计师们，在完成一个构想之后，就立即在蜂后的一个平台上面建模模拟，使得在汽车的设计方面缩短了很大的时间，不然新能源汽车项目也不会这么快，光是里面杂七杂八的东西就够折腾一段时间的了。

在新能源动力存储上，这也是新能源动力上的最大的问题，这是整个车的心脏，蜂后搜索了整个世界的资料也没有发现那种材料电池能够满足钱致远的设想的里程数，那就是和传统动力的里程数要相差不远，那也就是五百公里。

但是在这些材料中都无法满足，要想增加公里数就只能加大电池的容积，而增加容积就相当于增加了重量，这是一个死循环，就只能让材料部的针对电力存贮的问题，再加上蜂后的帮助一点一点的实验分析，做出新的电池。

因为在国家的建设上面每隔一段距离就会有一个加油站，这也是汽车部门考虑的问题，在将来的时候总不能格上一段距离设一个充电桩，这样是资源的极大浪费，而且每个加油站上的服务设施都是现成的，只需要将电池的问题解决了，那就完事大吉了，客户在充电的过程中也能将自身的个人问题解决一下。

在这方面的问题上，工程师们也想过充电路面的未来构想，那就是在汽车的地盘放置一个无绳充电的装置，路面直接改造成一段充电基座，在汽车行驶一段距离之后电力能够得到补充，不过这一构想太远了，不过钱致远也将这个想法放置到这款汽车生产出来之后在考虑的问题，现在先考虑解决面临的问题。