曹清连遇到的第一个大麻烦，就如同一场突如其来的风暴，让他措手不及。那是一趟列车开车后的紧急停车事件，差点酿成大祸，而这一切都发生在上午11点半，正好是车站北区东侧"天窗"结束的时刻。

"天窗"，就是留给铁路设备检修或施工的一段空档期，这个时间段内不会有列车通过，专门用于设备的维修和施工。神州车站这几天的"天窗"，恰好是道岔融雪装置安装的关键时期。

就在11点40分，曹清连正在办公室里专注地"温习"迎检工作流程时，突然接到了应急指挥中心小闫打来的电话。小闫的声音带着紧张与急切："曹站长，不好了！刚才发生了一个紧急事态，T134次客车刚刚开车，还没来得及出站，就在北岔区突然紧急停车了……"

紧急停车？那肯定是发生了什么严重的情况！

“到底是什么原因让火车停下来的？”曹清连急切地问道。他知道，任何一次非正常停车都可能引发一系列问题。

“司机报告说是岔区有个人，所以采取了紧急制动措施。”对方回答道。

“有人？那有没有被撞到？这个人是谁？从哪来的？”曹清连越发焦急起来，这个问题至关重要。

如果没有人导致停车，那么通常情况下是火车机车出现故障或是信号故障引起的紧急停车，这样车站就无需承担责任。但若是因为岔区有旅客或其他闲杂人员导致停车，那么车站极有可能要承担责任。而且，这种紧急停车的情况，一不小心就会被定性为安全事故。

“还好没有撞到人，停车后听说离那个人的距离只有两米，真是惊险！我们怀疑那个人是施工单位道岔融雪装置厂家的，但列车停下后，那个人就跑了。”应急指挥中心的工作人员说道。

是的，曹清连突然想起来了，这两天道岔融雪装置的厂家正在施工。但是施工不可能会发生这样的情况啊，因为每天只有“天窗”结束后才会开车，而“天窗”结束时，施工也应该结束了。如果施工结束，那么施工人员应该及时下道离开才对啊，怎么会有人留在岔区呢？

“后来怎么样呢？耽误了多长时间？”曹清连紧张地问道。

“这趟车刚开走，影响了8分钟，但更糟糕的是，还影响了另一趟进站的车Z11次，那趟车在站外也停车了。”呀！这又是麻烦事，不仅影响了两趟车，而且Z11还是王牌直达重点列车。本来T134停车就已经是个比较严重的问题了，现在还导致Z11次重点车在站外停车，这性质更为严重。如果集团公司知道并从严问责的话，很可能会被定为事故呢。想到这里，曹清连不禁有些担忧。他不知道集团公司安质部是否已经得知此事，心中暗自祈祷希望不要有太大的麻烦。

“T134怎么停那么长时间？”曹清连皱着眉头，语气中带着一丝焦急和不满。

“因为那个人跑了，没有人签字司机不开车，咱们运转人员给司机签个字，最后才开车。”小闫说。

司机采取了紧急制动停车，这是必要的措施，但必须要有充分的理由。一般来说，如果是由于地面人为因素导致停车，就需要有人签字确认，这样司机才能交差，以免承担不必要的责任。否则，如果无法解释清楚，他也会受到追查。

“现在集团公司有人追问吗？”曹清连继续追问，他最关心的是是否会因此事引发更大的问题。如果集团公司没有追究，那么这种因有人抢道造成列车停车的情况，可以不定为事故。然而，如果是在站内发生的类似事件，那就比较麻烦了，因为站内有闲杂人员，车站对此负有管理责任，更容易被定责。曹清连仍然感到担忧。

“没有人追问。”对方回答道。这让曹清连稍微松了一口气。但他知道，即使目前没有人追问，也不能掉以轻心。毕竟，铁路运输安全至关重要，任何小失误都可能引发大问题。

“哦，那你通知运转车间主任王伟林，让他给我回话。”曹清连要找运转车间问明情况。

“好的，我马上通知。”