对于神州车站这次应对紧急事态的表现，业内自然关心的人不少，其中当然有集团公司的主管领导邬良。

因为有宣传部的提前告示，邬良自然也知道这天晚上省电视台有个新闻节目，是报道神州站消息的。晚上，省台在转播完央视新闻联播之后，接着就是播放本省的新闻节目。一般情况，由于铁路系统是自成一体的中央企业，对省里的新闻很少关注。不过，一旦有铁路消息报道时，大家就不一样了，肯定是要收看的，谁都会对自家的事情感兴趣。

因为当前是紧急事态情况，邬良这个晚上也值班。他坐在办公室写字台前的椅子上，悠闲的喝着茶水，玩着电脑，看着电视。当看到曹清连接受省台记者接受采访的镜头时，便停下了手中的鼠标，不由自主地直起了身子，看得很认真。曹清连侃侃而谈的风采让他心里有一种很不舒适的感觉，之后，忍不住自言自语地“哼”了一声。从曹清连接受采访的话语中，他似乎发现了一丝“漏洞”，随即记在了脑海里，并产生了一个想法，决定必须对车站再采取一点行动。

这个晚上，神州车站的干部职工们异常繁忙。对于省电视台的采访报道，曹清连自己也都没顾上观看。他陪同杨维新于7点钟在食堂吃过晚饭后，又一直坚守在应急指挥中心，并不停地通过信息系统和视频监控查看列车秩序和现场旅客候车及乘降秩序。在应急指挥中心待了一阵子后，他劝杨维新回家休息，但一向作风扎实的杨维新，并没有听从曹清连的劝说，也依然与大家一同守在车站。

晚上8点左右，正是列车运行的高峰时段，也是现场交接班的时候。现场交接班和职工吃饭时间这两个节点，是安全生产的关键时段，加上南方几个集团公司管内还没有完全恢复秩序，目前的列车秩序依然处于无序状态，此时此刻，更是车站安全工作的紧要关头，更需要各级干部操心盯控。

好在，向南方向正常的列车经路已经开了一定的口子，但并没有完全畅通。自北向南和西北向南方向的车次，其中大约有二分之一允许走正常经路，二分之一的列车依然要通过迂回绕行的方案南下。而南方开往北方的列车，自昨天开始，大多数还都被堵在南方没有开过来。正因为如此，列车运行秩序显得更加混乱，旅客组织工作也十分复杂，根本没法严格按照旅客购买的车次组织乘车，只能是按照列车运行的方向和到站来分类组织，只要符合旅客到站的方向，不论是什么类型的车次，即可安排旅客上车。

同时，由于列车秩序混乱，迂回列车停站方案都是调度部门临时确定的，调度命令的发布也是十分凌乱的，这就给车站的客运组织工作制造了更多的麻烦。工作人员必须反复核对命令，认真细致地把关每一个放行的旅客，才能避免容易出现的差错。

在这种情况下，与春运客流高峰一样，客运车间现场的突击队员发挥了重要作用。他们不仅要帮助组织和引导滞留的旅客上车，而且要组织因列车迂回而改变乘车方案的旅客下车，并要妥善把他们安置到候车厅，等待安排再进行中转换乘。

9点钟刚刚过后，应急指挥中心的监控值班员接到了客运车间主任过佳欣的报告。过佳欣说，在乌鲁木齐返程终到站的T298次列车上，出现了一批旅客不下车的情况，需要请求站领导协调公安采取强制措施。

此时，曹清连陪同杨维新正坐在监控值班员的跟前。得到报告后，曹清连接过电话问道：“佳欣主任，到底是什么情况，为什么这些旅客不下车呀？”

“哎呀站长啊！这帮旅客太难缠了，他们是从北京回湖南湘西的，因为列车迂回问题被折腾了好几次，这些旅客就非说咱们欺骗了他们。刚才他们从西边坐车又返回到神州车站，准备再安排他们转车南下，可他们在车上说什么也不下车了。我现在和突击队员们已经做了半天工作了，只差没有打起来了，一直都做不通工作啊……”

“哦，我知道了，你们不要感情用事，先稳住他们的情绪，我马上过去看看。”曹清连嘱咐过佳欣。