慢悠悠的晃到了九号车厢门口，列车员早在打量他了。

“去终点站，没买票，准备上车补，车长席在这节车厢吧？”

“在，赶紧上！”

列车员脸色明显晴朗了起来。

没有网络的年代，列车上售出的车票，属于机务段内部收入。

而机务段会把列车上售票所得的一部分拿出来，作为车组人员的奖金福利。

于是，售票系统没有联网之前，列车员十分欢迎上车补票的旅客，但却不能做任何宣传。

这也是那个年代，列车上查票之严、之勤的重要原因。

当然，也买不到坐票。不过只要胆大皮厚，经过一个大站之后，抢到座位的可能性也不小。

另外，车上买票还有个优势，在始发站买到卧铺票的几率非常大。

要知道，这个年代，普通人想在购票窗口买到卧铺票的可能性几乎为零。

91年的群众还很朴实，上车后就看见，那个挂着车长席吊牌的小包厢还没人敢进，再过两年就不行了，开车以后要车长带着乘警撵才肯走。

陈石仔毫不客气，拉开不到一米高的小门坐了进去。

列车哐呤哐嘡开出去大约半个小时，两位制服女士朝车长席走来，其中一个右臂上绣着列车长三个字。

“哟，您怎么坐这儿啦？”

“对不起，对不起，我等着补票呢，姐！”

国内车组有个奇观，女性列车长相当多，三十多岁，而且多是身材长相不错的飒姐。

这位也是，一口京腔说的倍儿温柔。

“哦，赶紧出来吧，到哪儿？”

“姐，我到终点，有卧铺吗？”

“今天可不巧，机动票都出去了，要不这样？你先补张到长沙的无座，长沙有下去的卧票，到时候你再来补，我给你留着。”

这时列车上都会留几个机动卧铺席位，为了照顾某些临急出差的企事业单位领导。

所以非热点目的地的卧铺票好补，可首都是热点中的热点，没票实属正常。

这些门道，都是之前跟列车员姐姐们聊出来的。

“行，听姐安排。”

见陈石仔爽快，车长也不多话，掏出家伙就开始干活。

和前世啥也不要，身份证一刷扫码给钱就行，这时候车上补票比车站买票还麻烦。

长条四指宽的主票，边上还要用剪刀裁剪，搞的像做手工似的，主票外还有两三张附票。

附票有需要剪刀裁剪的，也有用尺子比着撕的。

除了裁剪票据，每张票上还要用手写字，哪里到哪里，哪次列车，等等信息全是手写，票据印刷着固定格式，出票跟做填空题似的。

最后这几张票还得用胶水粘到一起。

车长做完这些，差不多用了两三分钟。

“看小伙子懂事嘴甜，姐就给你安排一下。”

91年几乎没人敢逃长途车票，始发站上车也几乎都买了票，列车上的售票收入主要靠行车期间的短途旅客。

飒姐车长在席位里张望了一下，见没有来补票的旅客。

“走，安排你去餐车凑合一晚，明早就有铺位了。”

九十年代初的人心还很质朴，或者说多数人还是质朴的，虽然陈石仔自己有手段解决晚上睡觉的问题，但被飒姐如此对待，还有点感动。

“谢谢姐，要不我先把票钱给您，请一定给我留着位置。”

“瞧你说的，就算你不来，我还怕票卖不出去？赶紧跟上。”