五中以前的故事

年编制的宜昌商埠图

商埠局测绘处经过地形勘测，规划在古城大南门通惠门现在的环城南路与解放路交叉处外东南公里以内。平方公里的范围之内修条道路。其中纵向干道条，横向道路条。凡与宜昌老城连通的道路都与城门连接。道路红线规划的宽度均在米内。由此形成以后来的通惠路解放路公园路中山路三马路陶珠路二马路一马路云集路福绥路怀远路红星路滨江路沿江大道一马路到二马路之间路段这一片新兴的商埠区。

在各条主要城市干道的之间又规划修建致祥里美华里源发里新源里安福里青云里平安里清泰里平和里梅安里培元里同春里中宪里强华里等与主干道之间相通的辅助小巷，定位为住宅区。当时川汉铁路宜昌段的修筑早已停工，可在那张规划图上，还是规划出铁路的走线和车站的位置，可见得宜昌人当年对铁路能够改善这座城市单一靠江水路的交通格局还是心存幻想的。

规划设计由英国人主持，而规划建设则是仿照上海汉口等沿江大城市各租界的城建格局进行，这就不难解释在宜昌通常把小街称为小巷，在北方把小巷称为胡同，而那一片的小巷却把胡同或者小巷称为里弄的缘故，明显带着上海江浙特色的原因了。这是开埠来宜昌第一个见诸文字图线的城市规划。尽管尚属粗线条的，内容上也还有诸多缺陷，但是已将宜昌沿江带状城市的规划结构初步勾勒出来，基本符合宜昌港口城市的发展趋势。

随后就是市商埠局的营造处相当于现在的公路局或者由市政公司改制而成的益通工程公司按照这一新城区规划图着手开始宜昌城市建设的。据史料记载，民国三年年，营造处开始修筑宜昌第一批近代马路，其中有通惠路和一马路二马路等道路，宽米，为砖渣泥结路面与此同时，据宜昌海关民国六年年报告，随着商埠区兴建西式建筑的不断增多，水泥需要量“大见增加”。

从宜昌大事记中可以得知，就在那一年，宜昌商埠局营造处在通惠门外的珍珠岭下修建了宜昌第一座公园原名宜昌公园，俗称商埠公园，后来改名中山公园西陵公园，也就是现在的儿童公园也就在那一年，秭归人杜镇远担任了商埠局的工程师。到民国八年年，营造处又先后修筑了中山路怀远路隆中路康庄路部分福绥路云集路现在的云集路中段等多条道路。均为泥结路面。