杜黑楞了下，这些观点有部分和自己相当接近，但他没孔蒂尼预计得那样乐观，他以为这种变革还要20年时间，听这口气，他的学生认为10年后就将发生翻天覆地的变化。

他不由来了兴致，追问道：“你们的分歧呢？”

“在于未来主流航空发动机的选择，他倾向于液冷发动机，结构紧凑，单位重量功率大；我认为液冷、风冷各有所长，不能偏废，甚至某种意义上来说，液冷能完成的风冷基本都能完成，但风冷的优点却是液冷不能替代的……”

“这观点很有意思，详细说来我听听看。”

“最简单的例子，海军航空兵更需要风冷发动机……在激烈的战事对抗中，液冷发动机很可能被敌军打坏冷却系统而导致坠毁，在茫茫海面上就等于死亡，而风冷发动机哪怕被摧毁1-2个气缸还能勉强飞回去——飞行员比飞机宝贵得多；海上要为液冷发动机补充冷却液是件很麻烦的事，风冷却不存在这种顾虑；最后，相对来说风冷发动机比液冷省油，有利于支持更远的航程。”孔蒂尼笑笑，“比如我们意大利就需要一种搭载副油箱后航程超过1500公里，能从西西里起飞到的黎波里再打回转的单发战斗机！没有这种战斗机全程保护，老师推崇的轰炸机群会被人一架架揍下来。”

“你在胡说些什么？我什么时候要去轰炸的黎波里了？”

“您不相信有这么一天？”

“额……”杜黑无言以对，利比亚虽是意大利殖民地，但一直很不安生，反抗此起彼伏，据说领袖对现状很不满意，筹划着大行动！当然，他听过孔蒂尼的推断，与其说装备这种远程战斗机攻击利比亚，还不如说他是为了对付英国的地中海舰队和马耳他！

尴尬的杜黑立即转换了话题，问道：“这位设计师和你一见如故肯定有不同凡响之处，他叫什么名字？”

“威利·梅塞施密特，比我大5岁，现在还是个无名之辈，不过我认为他有很大潜力。”

“你不是想办航空企业么，可以把他请去意大利啊，意大利的发展空间比德国更好吧？至少我们可以造军用飞机。”

“请了，人家暂时不愿意，他想自己闯出一点名堂来，我甚至把老师您的名头都抬了出来，他表示有机会一定要去意大利拜见您，但暂时还没来意大利效力的打算。”

“好吧，那只能怪他错过机会喽……我很遗憾！”

孔蒂尼笑笑：“我也很遗憾。”

杜黑是客气话，孔蒂尼却是真遗憾——梅塞施密特是Bf-109的总设计师，是德意志第三帝国飞机设计师双雄之一！（还有一位是库尔特·谭克，他设计了Fw-190，年龄和梅塞施密特一样，因为一战中为陆军服役，目前大学尚未毕业）

说到这里，杜黑的脸色终于缓和下来，这位学生看来确实做了不少工作，更难得是没有浮夸地留在表面听人介绍，而是踏踏实实深入基层和车间去看了，这就比大多数意大利年轻人强得多。