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社会的广泛关注，也直接带动了混动版S3销量的提升，上市一周，混动版S3的销量便超过了之前的销量冠军S1，重新夺回了第一的宝座。

“在过去的一周里，混动版S3在全球的销量达到了一万三千辆，远远超过丰田的普锐斯，混合动力汽车中，我们的销量最多。”周景明的办公室中，徐卫东笑着说道。

“S3的销量之所以高，是因为我们之前就有很庞大的S3消费基础，就过去掉这个因素的话，我们的销量，估计和丰田的普锐斯相差无几。”周景明解释道。

在逸轩S1发布之前，S3一直都是国际上最畅销的车型，现在的这款混动版S3，既是天明集团的第一款混合动力汽车，同时也是第二代逸轩S3，销量自然要比普锐斯高。

根据越野车公司的安排，第一代逸轩S3将会到2005年正式停产，接下来会根据市场的具体情况来决定第三代S3是否仍旧采用混动的形式。但有一点可以保证的是，接下来天明集团将会有越来越多混合动力汽车的推出。

“这一点倒是实话，不过我们步步紧逼，丰田汽车又要慌了。”徐卫东笑着说道。

“不管丰田汽车有何反应，我们依旧会按照既定的目标前进的，接下来我们要全力保证纯电动汽车的发售。对了，S3的供应没有问题吧？”周景明继续问道。

“没有任何问题，我们又不是最初那几年了，总是出现供不应求的情况，这一点你就放心吧。”徐卫东保证道。

随着时间进入到2002年，天明集团的电动化进程也大大加快了，而其在2001年的全球销量，也再度出炉，去年一整年，天明集团的全球销量，累计达到了602万辆！

相比较前年，天明集团去年的销量再次增加了100多万辆，主要的原因有两方面，一个是东南亚市场的兴起，另一个则是因为多款新车的发布，丰富了天明集团的车系。

但是，尽管销量达到了600万辆的水平，但是销量排名上，天明集团仍旧排名第四，丰田集团、福特汽车以及通用汽车的销量还是比天明集团多，只不过天明集团距离第三的福特汽车，也只相差了不到五十万辆。

但问题在于，天明集团距离世界前三的道路，看起来仍旧十分遥远，因为在天明集团销量增加的同时，通用这些竞争对手也在相应的增加。

不过，周景明并没有纠结于眼前的销量排名，而是把精力放在了纯电动汽车上，经过马丁艾伯哈德以及科科尼等全部项目组成员的共同努力，用于电动汽车充电的超级充电站，也终于设计完成了。

“这是第一代超级充电站的安装效果图，相关的部件已经委托工厂进行加工了，这一代充电站，是根据我们开发的电动汽车进行设计的，后续我们会继续对充电站进行升级改造的。”姑苏市的电动化实验室中，马丁艾伯哈德用电脑向周景明展示了充电站的效果图。

从整体上看，超级充电站的结构并不复杂，和现在的加油站有很多相似的地方，具体的结构被拆分为充电机、蓄电池等部件，这些部件在装配之前，都是分开运输的，运到指定地点之后，便可以进行整体安装了。

“安装地点我已经确定好了，至于时间，从六月一号开始，正式进行充电站的安装，到时候我会通知市政部门配合我们的工作的，你这段时间编写一份安装说明书，然后在我们内部培训至少十名能够熟练安装的技术人员，到时候由他们现场进行指导。”

周景明看完效果图之后，对马丁艾伯哈德说道。原计划第一批100个超级充电站全都安装在申城，但是经过反复的调研，周景明最终决定将其中的60个放在申城，剩下的40个则在金陵市进行安装。

第一批结束之后，接下来才会在燕京、羊城以及宁杭这三个地方进行安装。

如果充电站以及电动汽车运行顺利的话，周景明才会继续在全国范围内推广。

申城以及金陵两个地方的政府部门，周景明早就打点好了，正式安装的时候，会有人协助天明集团的。

“下周一我们会在申城进行第一个超级充电站的安装以及测试，到时候我会现场教学的，董事长如果感兴趣的话，也可以到那里看一看。”马丁艾伯哈德笑着回答道。