“1924年，法国海军首先创造出了标准排水量在2500吨以上的超级驱逐舰，虽然这是他们的浪漫主义思维发作，而搞出的并不被世界看好的试验物，但这却是给德意志海军指出了一条可行的道路。由于我方舰队需要在远洋作战，这就需要我们的驱逐舰。也能够跟随主战舰艇一并深入大洋、并为其提供护卫，而能够实现这项任务的只有大吨位的超级驱逐舰。基于这份思路，我于是在法国驱逐舰的基础上加以改进，并经过繁复的计算之后，最终确定了这份设计方案。”

“该型驱逐舰标准排水量3050吨，在3860吨的满载情况时仍旧拥有6米的短艏楼干舷这使得它具备了在风浪汹涌的北大西洋中航行的基本条件，低速巡航时舰艏基本上都不会产生上浪。56000马力的设计功率虽然偏低，但凭借着球鼻舰艏、大型方尾、和新开发的尾板来减小阻力，其在满载吃水时仍旧能保证有5节的正常航速。该舰最多能载油685吨，16节下的航程可达6500海里。这一切都使得它有资格以驱逐舰的身份、在毫无海外基地的远洋进行游猎巡航。”

方彦神情间笑意更甚，道：“而在战斗性能上，该舰也同样能够胜过包括法国人在内的所有同行。它装备有4座双联装128毫米l42主炮，2具五联装610毫米鱼雷发射管。8炮10雷的单舷火力足够令任何一个敌人都为之胆战心惊。而它的动力舱、弹库、以及首尾水线部位，则是由呈20度内倾的60毫米主装甲、和25毫米甲板构成的严密装甲盒，足可在正常交战距离上抵御敌方驱逐舰主炮发射的半穿甲弹。最后这一点莫说是驱逐舰，就连条约重巡，也同样有没能做到的存在。”

随着方彦对这款装甲超驱介绍的结束，整个会场登时又响起了低微而嘈杂的讨论声。能够进入这个特别委员会的军官们没有一个是庸才。他们很快就领悟到了方彦设计这款装甲驱逐舰的本意：那就是用装甲造成的吨位上涨、来顺道撑起它的远洋航海能力。尽管这一艘3000吨级的超级驱逐舰足可建造2艘1300吨的普通驱逐舰，但后者的航程和干舷，都远不足以成为主力战舰值得托付的远洋伙伴！

尽管取消装甲、将节省下来的重量用于增高干舷和装载燃油，可以更好的提升军舰的远洋能力，但其拥有装甲的作用却是更加巨大的。该型超驱的全水线都拥有装甲保护，这便使得它在遭到打击后的进水量会比无防护驱逐舰大为减少而这对于全无海外基地、却要实施远洋进攻的德国军舰来说，进水量减少所带来的航速保持，无疑是至关重要的。正是出于这份考虑，昔年建造的柯尼斯堡级和德意志级，才都给首尾区域强行挤出了铺设轻装甲的本就极为吃进的吨位。

“或许这型军舰唯一的不足之处，就是在雷击时所要付出的代价，可能会比普通驱逐舰更大。如果因为敌方大口径炮弹的命中而造成了无法挽救的创伤，那么我们损失的就将是一艘3000吨的大舰、而并非是1300吨的小船。”作为有良心的推销员，方彦并不刻意隐瞒自己设计的缺憾，实际上这种缺陷本来也就是无可避免的因果定则。然而，方彦接下来的话语，却是让会场的所有人都为之色变：“不过先生们请放心，用不了多久，我就能通过鱼雷上的革新来消除这个不足。”

虽然方彦所制定的扩军计划没有被立即通过，委员会的成员们还需要在许多具体细则上进行深入的权衡，但关于德国海军的新一代驱逐舰，他们却是都已经认可方彦的这份方案了。时隔4年，这名青年再度通过一张设计蓝图，宣告了他在业内难以撼动的崇高地位他所展现出的不仅仅是娴熟精妙的舰艇设计功底，更是从时代和战略全局的高度，所绽放出的那启示人心的智慧光泽。

至于中型潜艇的设计，对此并不熟悉的方彦，就没有去自命良好的指手画脚，而只是根据历史位面的ii级，提出了吨位和性能上的大致要求。历史上的这款潜艇绝对堪称德国海军的经典之作：其水上排水量750吨，使用柴油机和电动机时的最高速度分别为17节和8节，艇内以前4后1的布局装备5具533毫米鱼雷发射管，备雷14枚，续航力为8700海里/10节。尽管它的各项指标都并不显得怎么出众，但最诱人的却是它的造价：在形成量产之后，只需240万马克就能拿下！而德国海军也不负众望地造了700多艘，占到其全部1152艘潜艇产量的六成以上。可以说，这型潜艇就是水里的34，充分诠释了什么是战争经济学的大智慧。

在委员会成员们的积极筹备中，1934年悄然走到了它的尽头除了方彦之外，海军中没有人能够预料到，他们朝思暮想的大建契机，就将在短短半年之后、如同神圣光雨一般幸福地洒在了他们的当头。未完待续。