我们不希望在正赛的时候别人是2停，而我们需要3停！”

林冲表示收到之后，把赛车的燃油和引擎模式设置到了巡航，赛车在出站圈结束之后开始加速。

前面的5圈林冲的圈速很不错，燃油的管理也算得上及格，但是在轮胎管理上表现的很一般，工程师在无线电内说到：“在正赛的时候，赛车的轮胎可受不了你这样摧残，所以请把更多的注意力放在轮胎管理上，同时保持速度。

我知道这对你来说可能不容易，但是为了星期天的正赛，我们必须要这样做。你的速度很不错，燃油管理也很不错。”

林冲的赛车开始放缓节奏，但是圈速没有放慢很多，在经过7圈的调整之后，林冲找到了一些轮胎管理的技巧，圈速比前面几圈更快一些，轮胎的损耗虽然多了一点，但是在能接受的范围之内。

工程师在看了一眼数据之后对林冲说到：“干得漂亮伙计，你的轮胎损耗回到了正常范围，速度比我们预料的要快一些。

把车开回来吧，我会详细的把赛车状况通过数据分析给你。”

林冲把赛车开回了车库，赛车的数据也在第一时间从工程师的手中转交到他的手上。

工程师开始分析，林冲仔细的听着，尽自己的可能在脑海中优化着自己的比赛节奏。

......

此时的练习赛已经进行了一个小时，林冲的赛车换上了中性胎在赛道上跑了两圈，测试出一个基本的圈速之后重新回到车库。

工程师对林冲说到：“我们现在的最快圈速在赛道上的排名是15，有很多车手都换上了倍耐力提供的全新超软胎，按照我们的计算，超软胎要比中性胎的速度快上1s以上，所以我想问你是不是要换上超软胎到赛道上测试一下？”

林冲想了想之后点了点头说到：“换吧，我们需要确定我们能在排位赛走多远。”

技师们帮林冲的赛车换上了全新的超软胎，林冲的赛车缓缓的驶出车库，此时的最快圈时维特尔用超软胎跑出来的1:46.374s。

林冲换上超软胎出来并没有引起多大的关注，在三圈过后，林冲的最快圈速提升到了1：47.951s，来到圈速榜的第八位。

在得到一个比较满意的结果之后，林冲把赛车开回了车库。

此时离第二场练习赛结束还剩下50分钟，红牛的赛车开始在赛道上进行长距离测试。

圈速基本上稳定在1:52s左右，林冲默默在心中对比了一下，自己开着小红牛在正赛时每圈都会落后红牛将近1s。

还算是可以接受的，像其他地球组的赛车基本上也是这个成绩。

也就是说在这条赛道上小红牛的赛车相对于其他竞争者来说并没有太大的劣势。