王大力的眼睛就瞪大了

当然，这里所说的仅仅只是煤炭的毛利，还必须扣除运输的成本、国家的税收、还有什么资源基金、环保基金、城建基金等等，通常这些基金加起来，不会超过40元。梁冬清说的很详细：因为我们地处沿江，刚才所说的仅仅只是航运这样最低廉、最安全的运输工具，如果换成铁路运输，除了运费，还有车站到煤场的每吨五十元以下的短驳费，也就是装车费，不过这也没什么，就是把所有的支出全都满打满算包罗进去，每吨煤也有很可观的利润空间。

这就是你所说的物尽其能，人尽其用。王大年很高兴自己能够听到这些：直到现在我才真的领会到金子总会发光的。

不过你可别高兴的太早了，事情到这里开始遇到问题了。梁冬清叹了一口气：这个时候就出现了点装费，也是不少煤炭商人讳莫如深的要害所在，也就是大家现在常说的好处费。长江航运有，铁路运输有，从计划经济和市场经济双轨制的时候就已经有了这个怪胎。不过就先是给一些礼品，后来是现金，现在变成爱好什么送什么，时间一长居然就形成了惯例，

王大年望着在山腰翻滚的一片云海想了一下才又接着问道：都说行有行规，那种点装费有具体的数字吗？

难说。梁冬清摇摇头：那会看货se、季节、货运里程、线路紧张、交货时间缓急程度等因素而有所不同。听说如果是紧俏的精选白煤，每吨可能会要七十，如果是普通烟煤，现在的行情在每吨三十到五十之间。这就要看业务员的本事了，如果和各方关系好，运量大，每吨给10多元的好处费，也是有可能办到的。

如果不光光仅仅是一个巴人煤矿的产出，而是四个、六个，也许是八个这样规模大小的小煤窑的全部产量，当然极有可能迅速扩大，你能有把握把点装费给降下来吗？王大年意识到自己的话里有些毛病，急忙补充了一句：别当真，这仅仅只是一种设想。

梁冬清望着王大年一笑：当然知道你这仅仅只是说着好玩的，不过如果给我这样的机会，我一定能把那种费用压缩一半以上。

那我们就拭目以待。王大年望着他也是一笑：我相信总有一天会给你一个宏图大展、大显身手的机会的。

前提是，士为知己者死，女为知己者容，那得看看老板是谁，对我是个什么态度。梁冬清有些傲气的在自言自语：如果遇上你这样一个光明磊落、踏实果断的知己的朋友，我倒是可以考虑一下和那个总理所说的，可以去趟趟地雷阵的，否则的话，我还是信奉一切向钱看，有奶就是娘的行动准则。

王大年笑得很开心：梁兄，为什么你不相信有希望就会有奇迹发生呢？也许有一天，我们念一句芝麻开门，就真的会有奇迹发生的。

但愿如此。梁冬清扔掉烟头向已经加好刹车水的货车走去：到时候我一定带着你，我从来就不是一个见利忘义的人。

我知道。王大力说得很肯定：因为我们是朋友。