实验室工程师编制：5人

-高级工程师1人

-中级工程师2人

-助理工程师2人

实验项目：光刻机紫外光波长≤100纳米

研发成果：无

研发投入：5，000，000（人民币）

研发收益：零

研发资金：零（注入两千万研发资金，启动一号实验室）

注：宿主与查尔斯哈德唐斯为一号实验室的合作关系，宿主只拥有任命实验室主任的权力，以及提取研发成果的权力，没有一号实验室的运营权。

友情提醒：请尽快启动一号实验室，实验室时间30天，若没有研发资金注入，视为自动放弃一号实验室，届时将进入实验室破产清算流程。

实验室时间对比现实时间，比例为十比一（小时）。

也就是说，实验室内的十小时，在现实世界仅仅过去了一小时而已。

......

京都，诺创技术研发有限公司。

这里是诺创公司的总部，不同于沪都市的单一研发办公楼，京都市的诺创公司，占据着京都市泰兴科技工业园近五分之一的面积。

一万平厂房三栋，五千平厂房三栋，并且还建有十五座七层楼高的员工公寓，公寓内商店林立，吃喝玩乐样样齐全。

还有一栋五层楼高的研发楼，楼层不高但在长宽方向却不小，长百米宽五十米，这里有近千人规模的研发团队在办公。

夏国通盛集团为了进军汽车行业，前期投入的资金可谓是天文数字，起初吃空了两年，差点没把通神集团拉下水，好在第三年开始接单夏国汽车行业的订单，这才开始勉强维持，而随着技术的越渐成熟，从去年开始终于有了盈利，这也让通盛集团的高层松了口气。

因此在今年开初，通盛集团就给诺创的高层下了死命令，今年开始推进通盛自主汽车品牌，最迟明年要看到通盛汽车上线售卖。

这一下诺创的高层压力巨大，但是好在诺创用几年的时间磨合出了及格的汽车技术团队，因此在骨架，内饰，外饰，座椅等方面问题不大，发动机跟变速箱可以购买现成的。

但是在电器部件方面，诺创想自己研发，毕竟车身骨架，底盘，这些都是万变不离其宗，能折腾出花样的地方有限，而汽车的心脏发动机，他们也没能力研发，变速箱也一样。

因此若是电气部件也购买现成的话，那这算哪门子通盛汽车啊，东拼西凑还差不多，如此，根本没有任何竞争力。

然而电气部件的核心，汽车芯片，又实在是一块难啃的骨头...

研发五楼诺创总裁办公室内，毛沾廷正坐在自己的办公椅上看着沪都诺创分部，孟秀然的邮件。

邮件内容就是相关明军的东风1.0集成电路设计软件事宜，并且还附有软件三维动态图，好让毛沾廷可以更加直观的感受到。

看完邮件内容，毛沾廷眉头深锁，脸上浮现出不悦之色。

这个孟秀然在搞什么？！

用五千万美元占据百分之九的干股？！

还得带上沪都市的汽车芯片设计部门？！

而且还是一款没有经过测评的EDA软件？！

真是...不可理喻！