比赛来到第6圈，安全车顶灯熄灭，说明他将在本圈进站，比赛就会绿旗重启。

按照惯例，头车也就是维斯塔潘会进行压车，防止被汉密尔顿起步超越。

车阵被压成了一字长蛇，以龟速行驶着，仿佛暴风雨前最后的宁静。

“安全车进站了，比赛重启，维斯塔潘率先通过15号弯，他将以领跑者的身份开始第7圈！”

“博塔斯出弯速度不是很理想，勒克莱尔吸住尾流，迅速拉近双方的距离！”

“紧随其后的是加斯利，里卡多，诺里斯，塞恩斯，阿隆索......我们可以看到维特尔直道上已经抽头，他前面是阿尔法罗密欧车队的吉奥维纳兹，后面的马泽平也试图对角田发起攻击！”

看到远方头车开始加速，马泽平已经做好了冲刺准备，更是在角田踩油门那一刻，冒着安全车状态下超车的风险，同时窜了出去！

没办法，这次超车机会不可多得，马泽平也不知道自己这台拖拉机还能出什么幺蛾子。正所谓不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡，马泽平认为适当冒险还是值得的！

角田看了一眼后视镜，看见自己并没有与马泽平拉开多远差距，不禁大为惊讶。同时他之前也在观察，发现对方过弯速度很快，就连哈斯赛车最容易出现的甩尾都没怎么出现。望着前方的14，15组合弯，他将方向盘又攥紧了几分。

减速，过弯！

手脚动作一气呵成，角田正准备松一口气，却感觉到赛车异样的反馈。还没等角田做出反应，赛车尾部出现剧烈抖动，他感觉自己身体都要摇起来了！

虽然外界普遍认为角田能进入小红牛车队，是红牛引擎供应商本田的帮助，但是既然能够从一众F2车手中脱颖而出。证明他依然是很有能力的车手。面对突发状况，角田迅速反打方向盘，控制住赛车，但是出弯速度慢了很多，马泽平顺势贴近！

“为什么会这样？！”小红牛领队托斯特大为不解，从车载画面看角田的操作没有任何问题，赛车怎么突然就滑了呢？

“是乱流。”另一边的哈斯指挥台，小松礼雄反应过来，“维特尔在前面进攻吉奥维纳兹，抽头造成的乱流影响到了角田的赛车。”

“这样的话，尼基塔就有机会超掉角田了。”斯泰纳显得很高兴，虽然马泽平的完美起步令他提升了两个位置，但是第一圈不算有效超车。因此如果马泽平成功超越角田的话，本赛季哈斯车队，也是马泽平F1生涯首次超车就要出现了。

旁边的雷斯塔本想提醒一句凭VF-21这台车中残废，除非对手大直道上踩刹车，不然其他情况只能依靠烧香给引擎加点马力。但是雷斯塔转念一想，VF-21是自己的“杰作”，虽然造成这种结果的原因是哈斯车队战术摆烂，不过作为技术总监，他难辞其咎，说出来不就是打自己的脸嘛，于是“嘿嘿”两声装傻充愣了事。

场上，马泽平猛吸尾流，握在方向盘上的双手同时打开ERS和超车模式，赛车速度顿时有了质的飞跃！

超车模式也被称作overtake，打开后引擎就会如同排位赛全功率输出。ERS则是F1混动时代的产物，利用刹车时引擎系统向传动轴传输的能量，增加引擎功率。

哈斯赛车前翼一点点靠近小红牛赛车的尾翼，即使隔着面罩，前方的扩散器也清晰可见。马泽平在心中一遍遍提醒自己冷静，不要贸然抽头，哈斯VF-21的尾速还不够。

思想钢印确实打上了，然而马泽平偏头向右看，发现维修区与赛道的隔离墙已至尽头，这说明直道进入了末端！

“冲啊！”马泽平把油门踩到底，方向盘猛然右打，从角田与护墙中间仅剩的夹缝中抽头，弹弓效应立刻把马泽平推了出去，与角田并排！

马泽平觉得自己已经相当激进了，看着右前轮与护墙几乎一厘米的距离，仿佛下一秒就会发生剧烈碰撞。然而他的对手——角田裕毅的防守也相当强硬，因为护墙一过，马泽平就震惊的发现角田正狠狠往右切线！

“这是要杀人啊！”马泽平差点吓死，赶紧右打方向盘驶入维修区通道避让。由于这是不得已之举，赛会干事不会判罚他切过维修区通道。

但是马泽平损失了速度，只能眼睁睁看着角田率先进入1号弯。此刻纵然他脾气再好，也打开TR指责角田的危险行为：“他简直就是在制造事故！”

“刚才在发车直道上，角田和马泽平两位新秀出现了一次相当激烈的轮对轮，令后者被迫离开赛道！在我看来，角田过于激进了些，感觉就像是奔着撞车去的。”布伦德尔的初始反应和马泽平一致。