接下来的几天，消息不胫而走。

官媒下场发表社论《卸下包袱，重新出发，任重而道远！》

文章开篇概述了华国新能源汽车市场这十几年来的艰难发展历程，列举了诸如骗补，PPT造车，资本乱局等不良现象，同时也肯定了一批兢兢业业矢志在新能源汽车领域发展的企业。

接着开始从宏观层面分析了新能源汽车在未来的重要性，国家在基础建设方面的各种布局，跟着指出如今正处在发展的关键节点，是忍一时之痛，全面自研发展，还是继续保持现状，两种情况都做了详细的利弊分析。

华国中庸之道持续千年，很少会把事情做到极端，这次也一样，两线布局，多点开花，既欢迎海外企业继续加大国内投入，也鼓励华国企业走出去，建立健康可持续发展的市场秩序。

但文章总体还是有倾向的，圈内人士基本能品出其中的真实意图，华微的案例还历历在目，要想走向国际，国产自主化这条路是唯一的选择，在关键技术上必须可控。

华芯总部，苏硅再次挤满了人，这次不同的是不仅仅造车新势力，一众合资品牌也出现了身影。

岛国丰田，本田等企业纷纷表示愿意使用华芯体系与BYD动力电池技术，欧美高端品牌也派人表达了愿意合作的意向。

泡菜国更为积极，三兴的特殊关照就在眼前，诺大的华国市场，再不公关，可能连现有的燃油车市场都不一定能守住。

然而实际情况就像网友们说的那样，今天你对我爱理不理，明天我让你高攀不起。

华芯科技集团市场总监胡稚接受记者访问时表示，“在贸易战未结束前，受产能与团队规模影响，会优先供应国内企业，对于合资品牌与境外新能源车企，也愿意开启合作洽谈。”

发言表述含糊，懂的都懂！

英飞凌、三菱电机、富士、AMD，英伟答等半导体芯片供应商在华高管齐聚申城，商议对策，至于电池技术方面的企业，抱歉，华国是真的一家独大，与欧米岛国走的完全就不是一个体系。

英飞凌全球区销售总裁表示很无奈，他到华国已经3个月了，一波未平一波又起，看来以后得常驻了。

“各位，华国上层意思表达非常清楚了，政策不会变，现在的情况完全是企业之间的合理竞争。”

三菱电机，“企业合理竞争？巴嘎，华芯是企业？一家企业搞硅片的能做出白泽系列芯片？睁着眼说瞎话。”

英伟答最近也很头痛，张建华带着几十人团队出走创业，还攀上了企鹅的高枝，这几天频繁上热搜露脸。

“我不相信华国能做出这种级别的芯片，连特斯拉都不行，一定是阴谋，华芯抛出的烟雾弹。”

AMD，“在没拿到对方的芯片之前，我们也不信，但是华国的车企会信，因为那是华芯，他们成立至今，哪一项技术不都是我们认为不可能的，总部已经开始游说那群政客尽快结束这该死的科技战，但是压力还不够，汽车巨头们得下场才行。”

富士，“汽车行业对于我国是不容有失的，无论你们如何决定，在华品牌都只有一种选择，除非你们能拿出媲美白泽的芯片，听说上汽已经跟华芯开启了第二轮谈判，我国商务部决定本月派遣使团访华。”