他不仅在模拟器上无数次地征服过这条赛道，更在F2时期就曾在这里获得过冠军荣誉。

如今他再次驾驶着赛车呼啸而过时，那份熟悉感和亲切感仿佛让他回到了昔日辉煌的时刻。

当赛车呼啸着冲过起跑线、紧接着进入计时段区时，徐灿的神经瞬间紧绷起来——这是赛道上最具挑战性的一段路程。

连续的高速弯道要求车手具备极高的控制力和预判能力才能顺利通过；稍有不慎就可能导致严重的后果甚至退赛风险。

但徐灿却表现得游刃有余、从容不迫；他紧握着方向盘感受着每一次与赛道的亲密接触带来的震撼和快感；他的脸上没有丝毫紧张的神情反而充满了享受比赛的愉悦和自信！

随着轮胎与地面摩擦的声音响彻整个赛道、要将空气撕裂开来一般震撼人心。

凭借着丰富的经验和出色的车技以及F1-75赛车的卓越性能；他稳稳地驶过了四号弯道这个关键的转折点。

许多车手都曾在这里因为轮胎抓地力不足而失控退赛。

当内燃机的轰鸣声响起时，仿佛一头觉醒的野兽开始在赛道上狂奔。

“注意前方的四号弯，建议线路选择弯心。”徐灿的专属比赛工程师里卡多·阿达米通过无线电建议。

徐灿熟练地操纵着赛车进行减速、入弯、加速和出弯等一系列动作；每一个步骤都准确无误且流畅至极。

配合着F1-75赛车的优越性能以及他精湛的驾驶技术；最终在没有使用软胎的情况下就跑出了1:31.936的惊人成绩。

以领先维斯塔潘0.087秒的优势创造了全场最快圈速的壮举。

这一刻整个法拉利的P房都为之沸腾起来。

在第一节练习赛的尾声，徐灿驾驶着赛车，一骑绝尘地完成了自己的飞行圈。

随着轮胎与赛道摩擦的声响渐渐远去，他稳稳地将赛车驶回P房。

从赛车中走出，他神态自若，接受着车队技师大的欢呼，像刚才那场激烈的比赛只是他人生中的一次小小的历练。

他信步走回休息室，等待着第二节练习赛的开始，眼神中透露出对胜利的渴望。

太阳悄然落山，天色渐暗，寒意袭来。

各车队的工作人员纷纷忙碌起来，用胶布暂时封住赛车的散热格栅，以确保赛车在寒冷的天气中能够保持良好的状态。

而徐灿则静静地坐在休息室内，通过简单的拉伸运动来保持身体的热度。

他的每一个动作都显得那么从容不迫，仿佛一位武林高手在赛前调试内息，为即将到来的比赛做着最后的准备。

三小时后，第二次练习赛如火如荼地展开。

时间已经来到了傍晚六点，天色已经完全暗下来，赛道温度较之前降低了整整10度，整体气温也下降了3度。

然而，这样的气温变化却为赛车注入了新的活力，抓地力变得更强，引擎性能也有所提升，这无疑为赛车手们创造佳绩提供了得天独厚的条件。

徐灿驾驭着F1-75赛车，早早地驶离维修区。

他如同一只敏锐的猎豹，时刻准备着捕捉猎物。在维修区的出站口，他向右移动着赛车，做着细致的练习。

当赛道开放的指令响起，徐灿便紧随阿尔法罗密欧的赛车，如离弦之箭般驶入赛道。他的速度之快，让人瞠目结舌，一瞬间就能穿越整个赛道。

“轮胎温度不错，前方暂时没有车手，你可以开始你的飞驰圈，全力推进！”徐灿耳边传来里卡多的声音。

徐灿的飞驰圈正式开始。

这次他换上了中性胎，拆除了赛车尾部的装置，以减轻重量并提升速度。

随着他正式开启飞驰圈，众多车手也纷纷进入赛道。

那一刻，赛道上风起云涌，赛车轰鸣声响彻云霄，一场激战即将上演。

徐灿驶入四号弯，他巧妙地利用路肩提升出弯速度。

在第一计时段，他刷出了全场最快的紫色成绩。

“徐灿，现在你在第一计时段刷紫。”

听到工程师的通知后，他一路势如破竹，进入五号弯，正式开启了包含8个弯道的第二计时段。

在这段赛道上，他驾驶着F1-75风驰电掣地通过每一个弯道，一道红色闪电在夜空中划过。

在经历一小段直道后，徐灿直接冲入前方的组合弯。

他轻踩刹车以减轻轮胎的左前轮消耗，在通过9号弯后便冲入需要大量抓地力的10号弯。

在这里，赛车的引擎性能、牵引力和制动稳定性都面临着严峻的考验。然而徐灿却凭借着精湛的技艺和过人的胆识成功驾驭了这个弯道，让所有人都为之惊叹不已。

过弯后便是DRS区，徐灿驶入了一段相对轻松的赛道路段。

他全速通过颠簸的12号弯后驶入第三计时段。在这里他进入了一段纯粹考验赛车极致性能的赛道，而最重要的是这里没有DRS的大直道，这让他可以充分展现自己的速度和激情。

徐灿迅速变换档位到7档并一脚重油开启了这段赛道的挑战，他驾驶着赛车飞驰而过，像一颗流星划过夜空。

“前方14号弯，通过后可以开启DRS。”比赛工程师里卡多适时的提醒。

在经历9秒钟的飞驰后他来到了14号弯，一脚重刹车如行云流水般顺畅地转入发车直道并开启DRS直接冲向终点。

当成绩揭晓的那一刻——1分31秒009！全场三段刷紫！

徐灿成功刷掉了维斯塔潘的1分31秒548荣登第二次练习赛的榜首。

在徐灿和维斯塔潘之后的分别是徐灿的法拉利队友的查尔斯·勒克莱尔和红牛的塞尔吉奥·佩雷斯。

法拉利和红牛包揽了前几名，而去年的冠军车队梅奔则陷入了挣扎，汉密尔顿仅排在第五位，新的二号车手乔治·拉塞尔更是位列第九。

这里就不得不引用某位赛车皇帝的原话：“他在第九位，作为一个梅奔车手这是不合格的，他应该每场都为胜利和领奖台而奋斗。”

不知道如今身为梅奔车手的拉塞尔对于自己仅仅取得第九名的成绩有什么看法。