此时的亚娘鞋岛防御还无法与一鸦时相比，无论是火炮还是炮台都乏善可陈，能够继续压制洋商们规矩交易的只剩下商人们对权力的服从。

英舰已经不止一次违规进入过虎门，然后在被水师驱逐后安然离去，老大帝国的外强中干早已暴露无遗。英国商船也不止一次的前往舟山、福建一带，企图直接进入茶叶和丝绸的产地。为了收到茶税，清廷智障们规定福建的茶叶只能走陆路进入广东

不扣船抓人或者是干脆击沉，能对得起这帝国的脸面？可惜连珠江口都活跃着那么多海盗，这帝国已经是有海无防了，偏偏这绵羊又是如此的肥大，肥美得列强们迟早要来咬上一口。

在广州花团锦簇的对外贸易背后潜伏着重重危机，洋船们不仅运来了世界各地的奢侈品，也带来各种心怀叵测的人群，负有间谍使命的商人和传教士，不介意机会合适就在南海上做一票的船长，还有把帝国的软肋看得一清二楚的使团。

要说清帝真的都那么蠢么，看不见英国对舟山群岛的觊觎，洋人对中国的各种刺探，也不尽然，雍正可是被伏尔泰都歌颂的贤明君主，在伏尔泰心中他比起欧洲那一帮子君主还要白莲花。

实际上清帝们是已经到了不对外开放就过不下去的地步了，美洲来的新作物和农业技术的进步在英国和中国东南都催生出了人口的急剧膨胀，英国的选择是把多出来的人口赶进工厂或是丢去美洲，大清国的选择就是开海。

可是开海之后呢，摇摆不定的三朝开放政策，忽视保护中国籍海商的海外利益，说到底作为外来者的清帝不希望中国兴盛，一旦有尾大不掉的趋势就要掐灭，海贸不死不活又何妨，只要商船能从暹罗购入大米，养活闽粤两省莠民不至于揭竿而起，中国海商做大对皇帝有什么好处呢。

可怜十三行的行商们，在夹缝中积攒起富可敌国的财富，还机智地利用中外贷款利息的差异套利外资进行灵活的经营，放在全世界也是响当当的商界人物。

等到一鸦时外敌入侵他们也为国出钱出力，为林大人筹款购买美国战船美国大炮被美国二道贩子用二手英国船坑了，请美国发明家研制水雷，最后还要帮着筹广州的600万两赎城费，奈何这大清他们是真的救不了啦。

不管上一世还是这一世，这些行商也好、普通市民也好，和弗里兹都拉不上关系，对于一鸦的国耻吧遗憾是遗憾，非要救谁也说不上，他想看看未来能走出国门参与国际金融活动的伍家是不是能不一样，结果也实际体验了一回什么叫历史人物的局限。

但来到这里了什么也不做，同样让人感觉糟心，即使现在弗里兹仍然不如行商们那样动不动就能拿出几百万的流动资金，或是能控制某种货物的出口价格，弗里兹手里掌握的只是小小的马里兰和哥伦比亚河口那一片活动空间，麻木的做个观众弗里兹自问也做不到，就像印第安人的困局一样，略尽人事，试试看吧。

四十多年后，伍家联系美国卖家的时候，只要飞剪船还航行之上，弗里兹未必就不能把来不及发明的水雷提前发明出来，守卫乌涌和亚娘鞋岛的官兵若是对西方军事制度了解一点，又岂会败的那样惨呢。

这时广东水师的战船围了上来，巡官上来验看引水牌照，照例索要好处，接下去的上百里水路就难走得多了，据说上游河段风力时大时经常需要人力划桨船拖曵，这时候那些人力的渔船和行尾艇就派上了用场，弗里兹雇了十艘来拖两条船，花的费用却很低。

虎门对岸就是两百年后的世界工场东莞，只有在发展、向上的国家里人口才是资源，否则像大清一样的话人口就成了负担。

白人那些嘲笑黑人智力存在缺陷，没有创造力，素质低无法管理好自己的歧视性观点弗里兹从来都不信，因为此时再过上一百多年后白人几乎是用同样的歧视性语言来描述中国人

西方世界为什么会形成这样的歧视原因也是多方面的，在美洲，一鸦之后随着中国社会经济的崩溃，西方人用从非洲贩卖黑奴类似的方式贩卖华工作为契约奴隶到北美和南美进行开发，这些被欺骗的华工大多数年龄较又像英国人弄到北方十三州的契约奴一样几乎是什么也不会，因此很难在当地社会中挣得一个地位，一直处于白人社会的边缘。

但对现在的美国来说，华人进行合法的移民似乎不是那么难，美国渴求着劳动力和人口进行土地开发，无论是什么种族。

即使是印第安人国会中也有人觉得应该对他们进行教化，教他们种地、放牧放弃捕猎的土地，擅于学习的切诺基人就是在这种环境下成为教化政策的受益者至于肖尼人本来就更擅长学习，早在1世纪七十年代他们就已经编出了一本肖尼语字典，可以用英文字母对照记录的方式书写，不过没有发音还不能算语言。

所以，可以的话进行一个长期的移民试验似乎也不错，随着新飞剪船的陆续下水，新船上需要大量的水手，哥伦比亚河口雪松堡等地也需要工匠和拓荒人实现自给自足，招募一些有一技之长的华人会带来什么变化呢。

不过这并非容易的事情，故土难离的华人对去海外冒险兴趣不大，而且之前被骗去北美的那些华人工匠们的结局都不怎么样，英国人和西班牙人在这事上都造过不少孽。

一七年英国船长约翰米尔斯就从澳门招募了一批铁匠和木匠去开发加拿大西海岸的温哥华岛距哥伦比亚河口不远，但第二年西班牙人入侵温哥华岛，掳去了英国人的财富和所有华工。

此时在南方的加利福尼亚海边也有一些西班牙人雇佣来的中国工匠在为他们造船，他们最后终身不能返回家乡。

这些前往北美最后却音讯渺无的冒险者，他们的失联对家人和社会都是一种负面宣传。

倒是前往美国东海岸的华人结局好一些，一七五年从广州返回巴尔的摩的巴拉斯女神号上就有三个中国海员，阿新、阿金和阿信，他们在美国待了一年才回国。